原标题:"海星"初展翼陆空汇一体 青岛新机场明年运行调试

正在建设中的青岛新机场(资料照片)。

备受社会各界关注的青岛新机场整体进展顺利。记者日前探访获悉,作为新机场的标志性建筑,一座巨大的“海星”状航站楼已矗立在胶东大地上。目前,主体工程已通过验收,进入装修阶段。围绕新机场打造的全通型零换乘综合运输网络,也在紧张推进,将形成空陆一体的交通体系。预计新机场明年将完成全部施工,开始运行调试,为2019年顺利转场打下基础。

万吨钢材撑起“海星”骨架

眼下正是金秋季节,青岛新机场施工现场一派热火朝天的繁忙景象。离着老远,便能看到部分航站楼已经完成了不锈钢屋面的拼装,银灰色的弧形屋面熠熠生辉。目前新机场至少有上万名施工人员奋战在建设一线。从高空俯瞰,一只巨大的“海星”已经清晰地出现在胶东大地上。

“青岛新机场在全国首个采用集中式单体五指廊造型航站楼,以一期‘海星’状、总体‘齐’字状为布局,既体现了地域特色,又传承了历史底蕴。”新机场建设指挥部有关人士介绍,“海星”方案在国际上独一无二,这一构型的显著优势在于布局合理,拥有更多的近机位。同时,5个指廊的夹角比较小,就像胶东机场航站楼的五根手指,一直伸向停机坪,旅客从安检口到任一登机口都不超过600米,步行距离比国内外大部分同等机场都短,极大提高了出行体验。

新机场航站楼的面积约为47.8万平方米,仅主体钢结构就将用钢1.1万吨,其中主体网架要使用4000吨左右的无缝钢管。中建三局胶东机场项目部生产经理于志超介绍,目前五个指廊的主体结构施工全部结束,开始进入装修阶段。五个指廊的幕墙、钢结构、整个屋面工程,到年底要进行全部封闭,确保全部大面施工完成,为明年楼内部分的精装修作业提供保证。

目前,新机场航站楼A指廊的不锈钢屋面拼装已基本完成,预计年底前完成指廊和大厅(非影响区)部分安装,2018年年中将完成整个航站楼不锈钢屋面拼装。届时,世界最大、整块不锈钢金属屋面将面世。

明年全面安装调试

据悉,目前流亭机场运行等级为4E级,而青岛新机场设计的运行等级为4F级,为最高等级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当,可停靠目前世界上最大型号的飞机。新机场共规划建设171个停机位,约是目前流亭机场的3倍,建设东西两条3600米长的跑道,可满足更多航班起降需求。目前,飞行区的地表清理工作已经基本完成,进入主体施工阶段,预计2018年下半年全部完工。胶东机场建设指挥部飞行区一部项目经理刘锐表示,东跑道是按4F级(设计),长度是3600米、宽度是60米,可以起降目前世界上最大的客机,西跑道是4E级,长度也是3600米,宽度是45米。

另外,作为一座绿色环保的“海绵机场”,胶东机场还建设了国内机场中规模最大的新能源网络型能源站。目前能源站的主体结构施工正稳步推进,预计明年5月份投产运行。

“今年以来,我们的转场工作已经全面启动了,许多规划设计、设施设备、工作流程都已经进行了系统的对接,为按期转场打下了很好的基础。”青岛国际机场集团董事长焦永泉介绍,青岛新机场建设正按照“2015年开工建设,2016年全面推进,2017年主体攻坚,2018年安装调试,2019年验收转场”的工作步骤稳步推进,年内将完成航站区非影响区的结构、层面和幕墙施工,完成影响区的主体结构施工,综合交通完成GTC、高地铁主体结构施工,飞行区完成道面工程的20%、货库主体结构的60%。

打造空陆一体的综合交通

去年5月,青岛新机场已跻身国家综合交通枢纽重大建设示范工程。“随着新机场建设的推进,现有交通资源将被最大限度地整合,规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等于一体的综合交通枢纽,构建起一个海、陆、空高效连接的现代综合交通运输网络。”青岛市交通运输委有关人士表示。

铁路方面,正在建设的济青高铁将下穿新机场并设机场站,新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊,连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专,形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络;公路方面,将改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速,以及沈海高速、滨河路、双元路,规划建设机场西高速、机场高速,形成畅通、便捷、高效的新机场公路集疏网络。

尤其是新机场高速,是新机场集疏运系统中重要的组成部分,已列入山东省高速公路网中长期规划。项目已批复,目前正在加快推进,力争与青岛新机场同步建成通车。新机场高速直接与胶州湾大桥红岛端相连,市民开车即可直达。

已经开工建设的地铁8号线,从五四广场将直达新机场。此外,西海岸的R9线、蓝色硅谷的R7线均接入机场交通中心,形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

根据预测,到2025年,青岛新机场的旅客吞吐量将达到3500万人次。新机场配建有全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心(GTC),极大缩短广大旅客的出行时间。

青岛年内再开5条洲际航线

9月18日,记者从青岛机场获悉,1~8月份,青岛机场累计完成航班起降11.93万架次,同比增长6.88%,旅客吞吐量1541.79万人次,同比增长13.59%,货邮吞吐量14.75万吨,同比增长1.59%。其中,8月20日,青岛机场单日吞吐量首次突破8万人次,创出了通航35周年以来历史新高。洲际航线客源稳中有增,机场年内力争再开通5条洲际航线。

据统计,从旅客的流向来看,今年前8个月,青岛机场国内旅客吞吐量为(1334.09)万余人次,国际旅客吞吐量(180.6)万余人次,地区旅客吞吐量(2.7)万余人次。在进出青岛机场的国际旅客中,日韩航线占绝对主力,达到了139万余人次,占比超过7成。新加坡、马来西亚、泰国等东南亚航线也稳步增长,洲际航线的客源日趋稳定且呈现稳中有增的良好态势,成为今年以来青岛机场培育发展新动能的一大亮点。

去年,青岛机场开通了法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等四条洲际直航航线。2017年,青岛机场将继续加大洲际航线开发力度,年内力争再开通五条洲际航线,更好地服务于青岛国际城市战略。根据市政府关于全面加快洲际直航航线开发工作的任务要求,今年7月5日青岛开通直航莫斯科航线,下半年还继续开通直航洛杉矶、伦敦、悉尼、马德里等洲际和洲内的直航航线作为国际航线开发的首要任务。

在洲际航线大发展的同时,青岛机场在周边国际航线上也在持续发力。除了进一步强化自身日韩门户地位外,全力推进东南亚—中西部—青岛—东北亚的空中走廊建设。

今年上半年,青岛机场新增青岛—福州—吉隆坡航线;下半年,还将开通暹粒—青岛—金边和青岛—巴厘岛等定班航线,进一步将增强与东南亚地区的互联互通。届时,青岛机场将实现与半数东盟国家的空中对接,东南亚通航航点的数量将增至7个。

目前,青岛机场拥有定期航线160条,驻场航空公司39家,通航城市96个。充分发挥了面向日韩的门户机场功能,向“东北亚区域枢纽机场、面向日韩门户机场”目标的大步迈进。(记者 马正拓 实习生 丁媛媛通讯员 李振东)