青岛新机场飞行区东西跑道正式贯通

正在建设中的胶东国际机场再传新进展。10月20日，新机场工程一期建设飞行区的东、西两条跑道正式贯通，标志着新机场正式进入校飞准备阶段。其中，东跑道采用国际最高运行等级4F标准设计，可起降目前最大型的民航客机。跑道贯通为下步助航灯光、通信导航等机场运营基础系统的安装调试提供了基本工作面，也为2019年新机场转场运营奠定了坚实基础。根据计划，今年年底前，新机场工程将基本完工，具备“初步验收条件”。

现场：

东跑道可起降最大型客机

10月20日，正在紧张建设中的青岛胶东国际机场，机械轰鸣、一片繁忙。随着西跑道最后一块道面混凝土浇筑，新机场东、西跑道正式贯通。工程自2016年3月15日开工建设以来，历时940天。

据悉，青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道，其中，东跑道长3600米、宽60米，飞行区等级为4F，可起降当前最大空客380、波音747机型；西跑道长3600米、宽45米，飞行区等级4E（流亭机场现有一条跑道，长度3400米，宽45米，4E级）。跑道间距2184米，西跑道相对东跑道向南错开500米。

跑道工程是新机场飞行区工程的重要组成部分。飞行区工程总面积约949万平方米，相当于1300多个标准足球场大小。机坪一期设计机位总数178个，其中，站坪区域近机位为76个，是国内同类机场中近机位数量最多的机场。除跑道工程外，飞行区其他工程，滑行道、垂直联络道、站坪及相关配套工程全面推进，预计明年3月底前基本完成，为2019年中旬完成校飞，年内转场运行提供支撑。

亮点：

国内首次大面积采用新工艺

值得一提的是，跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面均有重大突破。新机场是国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。自本世纪初以来，部分军转民的机场水泥混凝土道面的脱空及治理，引起了民航业的重视，而近年来，上海浦东等后期建设的大型民用机场跑道，均发生过混凝土板底脱空现象，严重的已导致道面板断板。为改进设计，在跑道基层表面设置同步碎石应力吸收层加稀浆封层，厚度约2～2．5厘米，对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均可起到了较好的作用。

目前，该技术规程初稿已编制完成，正提报民航局申请2018年民航安全能力建设项目，争取早日形成民航行业规范推广至各大机场使用。

在新机场跑道的建设过程中，还引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机，进行道面混凝土施工。该机械身前配置的布料犁，能够均匀的分布混凝土，机身配有16根重型高频电动振捣棒，振捣范围广、激振力大；同时，机身先进的找平及转向控制系统可确保精确的摊铺效果。滑模施工摊铺作业一次成型、正常施工速度为0．9米／分钟，较以前人工施工节省劳动力10～12人。

进展：

年底前具备“初步验收条件”

据青岛新机场建设指挥部有关人士介绍，根据市委市政府确定的新机场建设“五年攻坚计划”，青岛新机场将于2019年下半年转场运行。自2015年底开工建设以来，经过近3年的建设，工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段，年底工程将基本完工，具备“初步验收条件”。

其中，航站区的“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现，正在全力推进内部精装工程，全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成。航站楼按照国际最高绿色三星标准建设，其节能、节水、节地、节材水平处于国内绿色建筑前列。此外，致力打造的“最佳体验的智慧机场”、文化气息与实用价值兼具“海之梦”文化机场，以及“同城同质同价”航站楼特色商贸等工作全面推进，未来的航站楼将全方位彰显“创新、绿色、科技、实用、便捷”等要素，在国内众多机场航站楼建设中独树一帜。

飞行区年底前将基本完成跑道和滑行道施工，国际最高运行标准4F等级跑道即将面世，加上二期将要再建设的2条平行近距跑道，可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45．2万架次的保障需求。届时，青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平，为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。

作为新机场重要配套的空管、油料、基地航空公司等建设，也正在全面推进，将与新机场同步运营。机场工程配套的综合管廊工程，处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊，位列国家综合管廊重点试点项目，同时青岛新机场也是国内首个建设综合管廊的项目，创新性和前瞻性充分彰显。此外，还率先将“海绵城市”理念引入机场，着力打造国内首个“海绵机场”，被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。

【延伸】

2025年可满足年旅客吞吐量3500万人次

在国家民航“十二五”规划中，青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。

青岛新机场工程总概算360．39亿元，近期规划用地15．63平方公里，远期用地30．66平方公里。一期以2025年为目标年，满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29．8万架次的保障需求。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，新建T2、T3航站楼，机位数增加至290个，航站楼面积达70万平方米，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45．2万架次的保障需求。（记者 吴帅 通讯员 徐东昌 陈杨泽兵 摄影报道）