上车招招手，下车请按铃…… 响应式公交青岛上线，不再逢站必停

想坐车在站台招手、

要下车按铃或口头提醒……

近日，“响应式公交”在岛城上线。

所谓响应式公交，即公交车运行中，驾驶员根据乘客实际需求灵活进出站，沿线站台内无乘客上下车时车辆不停靠，慢速沿站台滑行通过。4月29日，35路线试运行“响应式公交”，试运行期间，服务乘客近千人次，因其等待时间较短、准点率和舒适度较高，备受乘客欢迎。

想坐车在站台招手、要下车按铃或口头提醒…近日，“响应式公交”在岛城上线。所谓响应式公交，即公交车运行中，驾驶员根据乘客实际需求灵活进出站，沿线站台内无乘客上下车时车辆不停靠，慢速沿站台滑行通过。4月29日，35路线试运行“响应式公交”，试运行期间，服务乘客近千人次，因其等待时间较短、准点率和舒适度较高，备受乘客欢迎。

记者从李沧巴士公司了解到，4月下旬，该公司根据要求，对35路T1452号车进行改造，在车厢内外张贴了关于“响应式公交”的文字提示。车辆改造的同时对35路全体驾驶员进行了“响应式公交”专项培训，从服务规范细则、特殊乘客服务、驾车操作规范等方面对驾驶员进行了线下集中培训和线上自主培训，确保全体驾驶员熟知“响应式公交”的运行模式。“靠近公交站时，乘客需要按铃或者口头示意，驾驶员接收到下车信号后，会进站停靠。”工作人员解释道，“同样的，‘响应式公交’还有乘车信号，如果站内乘客看到后想要乘车，需要挥手向驾驶员示意，驾驶员看到乘车信号后会进站停靠等待乘客上车。”

4月29日，“五一”小长假到来前35路T1452号车正式投入使用，“响应式公交”上线试运行。试运行至今，35路T1452号车发出近40车次，行驶里程超1000公里。据悉，试运行期间，多数乘客对“响应式停靠”服务不是很了解，工作人员便在始发站走进车厢，为乘客讲解“响应式公交”的运行模式，运行过程中，则由驾驶员对上车乘客进行详尽宣传解释工作。

试运行10天来，“响应式公交”优势凸显，“响应式停靠”代替“机械式逢站必停”后，对公交而言，每车次运行时间减少约5分钟，百公里节约大约1方天然气，运行效率高且运行成本降低了。对乘客来说，则是更方便、更舒心了，“明显是等车时间短了，到站时间早了，出行更高效了，对上班族来说方便了很多。”市民张先生告诉记者。

“目前我们正在积极探索适合线路实际、适合岛城市民乘客的‘响应式停靠’服务。”工作人员告诉记者，35路“响应式公交”试运行一段时间后，还将在条件成熟的其他线路继续推出“响应式公交”，以“响应式公交+传统公交”相结合的新模式，满足市民乘客多样化乘车需求。

来源丨观海新闻/青岛晚报/掌上青岛记者 徐美中