【青岛▪视点】

       有网友向本网记者爆料，称城阳区的西流高架同样限高，但每天都有大巴惊险闯关。记者观察到，半小时内就有6辆车硬闯，它们的经过都导致了铁管的晃动。仔细观察发现，这些车通常是临近入口时减速，然后缓慢行驶，最后顶着限高杆通过。（本网报道）

    车辆撞上限高杆而引发的交通惨剧，近年来在全国各地时有发生。限高设置，本来是为了保护桥梁等交通设施而建的，但是却常常让一些过往车辆付出惨重的代价。本周天津一辆大巴车撞上了限高杆，造成两死多伤的惨痛事故，引发了社会对限高设施的关注。很多司机在高速行驶中只顾着看路，根本没有留意到限高杆，还有一些人对高度估算有误，导致了事故的发生。综合评价来看，当前限高杆的社会成本显然是有些高。

    城阳区西流高架设置的这种“软栏杆”，堪称一种管理上的创新，用绳索吊着铁杆，即便车辆撞上也不会发生严重的事故，在一定程度上保护了过往行人的安全，避免了交通惨剧的发生。不过，这种看似人性化的设置，却被一些不守规则的司机钻了空子。很多熟悉路况的司机，对限高杆视若无物，顶着栏杆开过去，来去自如，将法规抛在了脑后。而且因为违法成本太低，这种不良行为自然也引发了很多的效仿，整个交通秩序被破坏，充分暴露了此种管理方式的缺陷。

    因此从实际效果看，仅仅有“软栏杆”还不够，必须要配以严格的执法措施，对违反规定闯关的车辆进行处罚，才能完善这种创新式的管理模式，弥补漏洞。有网友建议，应该在限高杆附近安装高清摄像头，对违法车辆进行严厉的处罚，才能起到震慑的作用。否则，人性化的管理反而起不到应有的作用，好心办不成好事，岂不遗憾。

    作者：巨洋