新能源推进 遭遇“补给”瓶颈

    近年来,既省钱又环保的“油改气”颇受出租车司机欢迎,青岛市区近万辆出租车已有一半完成天然气瓶改装。但是,加气站少,分布密度稀疏,加气不方便,令出租车司机们十分头疼。

    环保公交车也面临同样的问题。“青岛的天然气环保公交车已经基本普及,这在全国都是领先的。但是,加气站建设却滞后,影响了环保车辆的正常加气。”青岛市公交集团董事长邱伟方说,目前青岛市有1500余辆天然气公交车,专用加气站却只有3个,根本不够用,经常造成附近交通拥堵,而且分布稀疏,远途加气还增加了运输成本、降低了效益。下一步,青岛还将新增一批环保公交车,加气站缺乏问题会显得更加突出。

    最直接的解决办法,自然是增加加气站数量使其与需求匹配。但实际情况是,由于过去几年规划滞后,并未考虑到公共交通绿色环保的需求,市内区域可供建设加气站的地块极少。

    交运集团董事长刘永康坦言,新能源汽车的发展瓶颈就在充换电站和加气站上,解决了这个“补给”问题,新能源汽车的普及率会迅速提高。

    据悉,今年交运集团将继续推进新能源场站建设,完成莱西充换电站和南昌路、即墨、莱西、胶州、黄岛、平度等6处LNG加气站的基础设施建设,并启动城阳区、李沧区、金水路充换电站建设。至于电动公交车的推广,交运集团已经与国家电网签署战略合作协议,将建设更多的充电站,使电动汽车充电难的瓶颈不断得到改善。