作为山东省首条跨海地铁，青岛地铁1号线备受瞩目。记者昨日获悉，地铁1号线已经开始海上钻探施工，将从海底掏出岩心和土层进行前期勘测，为正式施工的方案制定提供相关的数据。据了解，勘测单位将利用重达500吨巨船搭建成施工平台，在青黄之间的海底钻孔70处，每个孔深60多米。

     通告 钻探为期一个月

    记者从市海事局获悉，青岛地铁1号线已开始进行海上钻探施工，施工位置位于青岛和黄岛之间的海域，施工分为三段进行。根据海事部门的通告，施工时间段分别为8月14日至8月31日、8月18日至9月5日、9月1日至9月20日，施工单位为中铁大桥勘测设计院。海上钻探主要由浙普工2015、国良37、虞工8号三条钻探船完成。海事部门提醒，施工船舶应按照规定显示相应信号，加强值班，保持VHF08频道畅通，及时与过往船舶联系、提醒注意避让。过往船舶应加强了望，注意识别信号，保持安全距离，谨慎驾驶，以策安全。

    青岛海事局工作人员介绍，“钻探施工为期1个多月，主要集中在青黄之间的海面上，可能会对船舶通行有影响，因此需要发布一个航行通告。 ”

    钻探 海底打孔探地质

    据了解，负责钻探的中铁大桥勘测设计院是国内唯一的一家以桥梁为主的专业勘测设计院。昨日，负责钻探施工的项目经理王工介绍，青岛地铁1号线跨越青黄海域，施工难度比较大，因此前期的勘探地质工作就显得尤为重要，“此次钻探工作就是为了探明1号线今后线路的海底地质，为今后设计单位设计施工方案提供充分的准备”。

    钻探工作首先需要搭建一个水上施工平台，然后开展海上钻探，利用钻机在海底钻孔，把海床下面的岩心和土层钻出来，看看岩心怎么样，然后进行分类和分级，为设计单位提供设计依据。除钻孔作业外，此次钻探还将进行地球物理勘探，进行水文地质实验等一系列项目试验，力求分析出1号线跨海区域的整体地质情况。

    规模 500吨大船是工地

    海底勘探钻孔技术要求高，此次钻探施工动用了3艘大型勘探船。其中，重达500吨的浙普工2015船是“主力”，将承担起搭建水上施工平台的主要任务，另外两艘船是国良37和虞工8号，分别承担固定水上平台和警戒放哨工作。

    “水上平台巨大，工人们都在上面进行操作，别看船这么大，可钻出来的孔却不大，直径只有110毫米。 ”王工介绍，钻孔平台立在水面上，周围600米范围内都属于操作范围内，警戒船只会及时提醒过往船只注意避让。

    范围 钻孔最深达60米

    据了解，为深入了解青岛海底间的地质情况，本次施工加深了钻孔深度。 “我们把孔钻到了海床以下60米深的地方，取出深层的物质进行分析，这样更加科学。 ”中铁大桥勘测设计院专家称，水上平台要在青岛到黄岛之间的宽阔水面上钻孔70处，南北方向基本呈一字排开。每次钻完一个孔，水上平台都要移动到另一处打孔区域，再进行操作。 “每个孔里面取出来的岩心等物质都要保存，拿到实验室里进行分析。 ”（记者 刘泽源）