进展

　　两条海上线路同时探

　　此次钻探施工主要有两条线路，分别是推荐线路和比较线路，两线路相距数百米。“我们目前的钻探属于工程可行性研究阶段，需要在两条线路上先钻几个孔取岩芯，进行对比，然后选择一条线路作为跨海地铁最后的实际线路。 ”地铁1号线钻探施工项目经理王辉说，现在跨海地铁的方向可以基本确定，入海处在黄岛后岔湾港口以东数百米范围内，出海口在团岛，地铁穿海距离在3.5公里左右。

　　据了解，地铁1号线位置与海底隧道基本平行，大约在隧道斜上方数百米范围内。但海底隧道和海底地铁施工差别较大，地铁对坡度有要求，因此在海底不能太深，“1号线地铁在海底下面大约20多米深的地方，而隧道的深度是30多米。因为深度浅了，距离海水更近了，所以施工难度也会更大。 ”

　　据悉，这支队伍堪称国内最顶级的海上勘察队伍。曾承担过武汉天兴洲长江大桥、杭州湾大桥和福平铁路海上大桥的勘探或设计工作。此外，黄河和长江上面几乎80％的大桥和铁路桥都是由中铁大桥勘测设计院勘察或设计的。巧合的是，在2006年，青岛海底隧道的勘察任务也是该队伍完成的。(刘泽源)