靠上竹岔岛码头补网

    老肖看了看定位仪，附近只有竹岔岛离得最近。“以前从来没在竹岔岛上靠过岸，也不知道什么情况，去了再说吧。”老肖通过对讲机告诉妹夫要去竹岔岛补网。“我们这种对船就是这样，出海就要时时在一起，谁也离不开谁，他们那条船也只能陪着我们到竹岔岛上补网。”老肖告诉记者，损失的不只是网具和油钱，所有的雇工工资都是按天结算的，这样少打一网，至少要损失五六千元。

    9月2日凌晨2时许，两条船靠上竹岔岛码头，船伙计把损坏的网具拉上码头岸边，挑灯夜战连续作业。3个小时过去了，天色也渐渐亮了，几个伙计仍在码头上修补渔网。竹岔岛上的居民看到有铁壳渔船停靠，都跑过来买海鲜。“你们本身都是出海的渔民，怎么还过来买海鲜呢？”面对记者的不解，岛上居民笑着回应：“我们的渔船都是小马力的渔船，平时拖的都是立虾、虾虎这些海货，拖不到刀鱼、鲅鱼这类东西，可以买点回去晒干了吃。”

    一直到9月2日下午两点多，损坏的网具才彻底修补好。“白天鱼群都躲到海底了，等晚上才能出来。”肖永臣和妹夫一商量，干脆在岸上停泊着，到傍晚再出海拖网。

    连拉两网收获大不同

    9月2日下午5时20分，两艘渔船从竹岔岛起航，吸取了上次经验，老肖让船上的伙计在铁链子上拴上粗麻绳，防止铁链直接沉入海底泥中。

    从竹岔岛向西航行了两个小时，到达灵山岛南侧海域，这里就像海上城市一样，众多拖网渔船的灯将海面映得通明。老肖一直担心海里没有鱼，当看到探鱼器里面密密麻麻的小点后才稍稍有些放心。

    晚上7点10分，仍然由 “鲁胶南渔60007”先下网。此时，老肖也顾不上吃饭，一直盯着探鱼器看。两条船一起拖了3个小时，又用了两个小时起网，满怀期待的老肖发现和第一网收成差不多，最主要的收获还是不值钱的鳀鱼和海蜇，他心里又没了底。

    趁着时间还充裕，9月3日凌晨1时许，老肖抓紧招呼船伙计将网再次下到海中，由“鲁胶南渔60007”帮着一起拖网，到凌晨4时许，最后一网开始往上拖。眼看时间不早，老肖让妹夫驾船先回到积米崖港。“刚开海，现在卖的就是个新鲜，早点回去靠上码头，能卖个好价钱。”肖永臣说。当最后一网全部倾倒在船上后，老肖松了一口气。“这一网捕捞的货好，能顶上前面的钱了。”

    回港>>>

    鱼贩子早就等在码头上

    在返航归港的途中，船上伙计们抓紧时间分拣，鲅鱼、刀鱼、鲳鱼、黄花鱼等分装在不同的塑料筐里，每当有大鲅鱼，伙计都会拎起来向驾驶舱内的船长展示。“鲅鱼身子骨比较脆弱，放外面时间长了就破肚子了，卖不上价钱，需要赶紧扔进冰水围栏里，这样可以保持新鲜和卖相。”老肖说，他们的船不是专业捕捞虾蟹的渔船，因此蟹和虾都很少，只能按个算。

    最后，心情大好的老肖将蟹子和虾用清水煮了一大盆，犒劳在船上遭了两天“罪”的记者。而平时，这些虾、蟹，老肖都不舍得自己吃，会让鱼贩子收走。

    9月3日早晨7时许，“鲁胶南渔60006”回到积米崖渔港码头，此时相熟的鱼贩子早已等在岸边，还没等船停稳，就跳上船挑选新鲜的海货。“憋了这么长时间，终于来新鲜的海货了。”鱼贩子老朱顾不上多说，低着头挑选成箱的鲅鱼、刀鱼。

    老肖也下到甲板上，抓紧时间分拣。随着一箱箱的新鲜鱼都运送到岸上，这趟出海终于落下帷幕。“这趟出海算上油钱、雇工、网具等各项成本是3万元，一共拖了4网，其中一网什么也没有，其它两网情况也不好，只有最后一网收成不错，能卖1万多元，顶上前面3网了，这样下来，两天拖4网，一共赔了5000元。”虽说是赔钱了，但凭着最后一网，老肖心里有底了。“如果都和最后一网一样，就有的赚了。”老肖笑着说。

    8个伙计7个外地人

    现象

    在老肖的船上，除他之外，共有8个伙计，只有大副高西谦是开发区当地人，其他7个都是外地人，还有两个是头一次跟着出海。

    “我是真正的‘下海’，以前在企业上班，由于效益不好，后来就当船员了。”57岁的老高笑着说，他在海上已经呆了16个年头，从船员开始干，一直到后台、机舱、大副。“一年出海的收入五六万元，休渔期就出去打零工，很累，但是挣钱多。”老高准备干到60岁就“退休”，现在拼两年给闺女挣个嫁妆钱。

    43岁的王波是潍坊寿光人，他出海也有十几年。最拿手的绝活就是修补破损的渔网。“对船上的伙计来说，这绝对是技术活，因此我的工资也是船上最高的，一天800元，出海打鱼四五个月下来能挣十来万。可现在物价上涨这么厉害，挣钱再多也赶不上物价涨的速度。”王波说，出海太苦太累，风险又大，现在年轻人没有干的，要不是为了家里上学的孩子和生病的老人，他也不会当渔民。

    来自德州的王金刚除了当伙计还兼着船上的伙夫，船上每顿饭都是他来做。28岁的刘加新是上半年在吉林老家种木耳赔了两万元，想下半年通过出海将本钱挣回来。

    40岁的伙计王彦忠也是被家庭经济条件所迫，以前是做货运生意的，因为赔钱了，听说这个赚钱多，就来船上了。“休渔期前干了一个月，觉着还能坚持。为了养家糊口，自己累点苦点不要紧。”老家河北的王彦忠说。

    22岁的张宝成和27岁的王民敬都是头一次出海，他们听说出海赚钱就来了。对他们来说，出海就相当于体验生活了。“以后挣了钱肯定要做点小生意，不能一直这么当伙计。”枣庄的张宝成还会电焊，由于现在是淡季，就跑到船上当伙计。小王是临沂老乡介绍来的，轰鸣的马达声太响，休息的时候他却睡不着。“现在还没适应，但是这个活挣钱多，慢慢适应吧，我也不知道能坚持多久。”王民敬说。

    工资高也难找伙计

    困扰

    由于船上风险大、工作累，年轻人几乎没有人愿意跟着父辈一起出海打鱼，直接导致船上人手紧张，只能靠涨工资吸引外地人来干。“从前些年的一天100元已经涨到300元，就这样还都招不起人来。”对肖永臣和其他的船老大来说，最让他们头痛的就是伙计难招。

    “8月31日我和妹夫招来伙计，在船上住了一晚，搬运了点口粮、网具上船，第二天17个伙计就有7个不干了。”老肖说，有的说晕船、有的说太累干不了，幸亏还没出海，他们又临时补充了5个人。船上应该有10个人，他们只有9个人就出海了。“在船上，都是一人一个坑，一个人撂挑子不干了，会影响整个船的捕捞作业。”肖永臣说，越是没人干，工资越涨；越是工资涨，成手的伙计就在一条船上干不住，好几条船上来回跳，这已经形成了恶性循环。“船上只有大副跟我干的时间比较长，其他人都是从别的船上挖来的。”老肖说。