新闻核心：

    昨天是第七个“城市无车日”，倡导市民放下私家车，乘坐公共交通工具或步行出行。昨日，记者在调查时发现，当天是中秋节假期后首个工作日，上下班高峰点道路依旧拥堵，不过相比“周一”情况有所缓解。和往年一样，昨日上午7时至11时，中山路实施交通管制，太平路至天津路段被划为无小汽车区，总体上车流量减少，不过禁行区内没了往年“无车日”的空当，时不时有小车来回穿梭。记者了解到，昨日全市5000多辆公交车全体“上岗”，力保市民出行通畅。

    体验

    校车全部准点到校

    昨日清晨6点半，记者在深圳路乘坐上大鼻子校车大学路2号线，由于发车时间较早，校车经过深圳路、东海路、福州路等路段都比较顺畅，7点23分到达二轻新村，此时基本进入了上班高峰期，胶宁高架路上车流量大增，车速放慢下来，在进入桑梓路、延安路等路段，出现拥堵，基本是一步一挪，不过差不多半个小时左右，终于走出了拥堵区，在8点03分到达大学路。“相比开学第一天，今天的道路算是非常顺畅了，拥堵路段也只在二轻新村以后到齐东路。”校车驾驶员告诉记者，昨天虽是中秋小长假后第一天上班，又遇上 “无车日”，对比平时周一情况来看，车辆还是要少一些，看来还是有人在响应“无车日”活动。记者了解到，9月1日中小学开学第一天，大鼻子校车多辆迟到，有的甚至快9点才到校，而“无车日”当天市内校车全部准点到校，没有出现迟到现象，如此看来，路况还算可以。

    校车上路为私家车减负

    据统计，在城市道路上，平均每辆45座专业校车可减少近40辆接送学生的私家车辆。而昨天“无车日”也恰好是交运温馨校车正式上路运行两周年的日子，2011年9月22日交运温馨校车公司开通青岛市第一条专业校车，市区校车的开通减少了以往接送学生私家车 “一车一孩一家长”的出行方式，共计为青岛市区内1600名学生解决了上下学交通问题，相当于减少了近2000辆私家车出行，较好地缓解了道路和学校周边的交通拥堵现象。从去年开始，交运集团重点发展郊区校车、农村校车和山区校车，每年新增600辆专业校车，目前已实现了青岛市六区四市全域覆盖，截至2013年8月，已经拥有专业校车1269部，在六区四市的近400所学校开通专业校车线路近2000条，每天运送学生近8万人。

    限行

    中山路限行区小车不断

    早上8时30分许，记者驾车从栈桥出发沿前海一线一路东行，与平时相比，路上的车流量明显有所减少。9时30分，在太平路与中山路交叉口，由于中山路禁止车辆通行，很多私家车主显然是不知道，仍然试图左转驶入中山路，不过在现场交警的指引下，车辆纷纷采取绕行措施，该路口并没有造成太大的拥堵。一路向东，常州路与太平路交叉口、莱阳路海军博物馆至海底世界路段、南海路与文登路交叉口等路段，平日里该时段车流量都比较大，但22日当天通过上述路段时都比较顺畅，不过像胶宁高架路、福州路、山东路等路段依然比较拥堵。

    上午7点至11点，市南交警对辖区的中山路实施交通管制，管制区域为中山路的太平路至天津路段，该区域被划为无小汽车区。9点半左右，记者在中山路看到，一向车水马龙的道路突然变得宽敞起来，管制路段内除了三三两两过往的公交车和出租车外，小车倒是少见了，不过与往年“无车日”相比，闯进“禁行区”的小车倒是明显多了。部分司机无视禁行指示牌，在部分没有交警执勤的路口，依然我行我素闯入禁区，令“无车日”活动遭遇尴尬。

    部分车主不知“无车日”

    “我们根本不知道今天这里实行管制，要不然也不会走了。”一名不知情况的车主闯入禁行区，他说“无车日”活动挺好，但是宣传力度还应该加大，希望这种倡导活动能让更多人知道。记者在采访时了解到，不少市民对于 “无车日”活动表示支持，也愿意这一天放下私家车改乘公共交通，其实无车日和无烟日一样，只是一种倡议，不可能立竿见影，更多是体现一种导向。“即便无车日路上还是堵，这种活动也是非常有必要的。”市民王先生说，从年复一年的无车日变堵车日可以看出，想让市民放弃开车很难，划定一个限行区域，实行交通管制，可能造成周边道路拥堵，也被部分市民抱怨，有争议是好事，城市不能因为有争议而退缩甚至沦为走形式。

    监测

    禁行区往年污染轻

    在中山路上的 “无车区”，本市环保部门正在这里监测周围的空气质量，一台空气自动监测系统正在运作。据了解，青岛市环境监测中心站前期对限行区域进行现场踏勘，协调监测车放置地点、设备用电及看护等有关事项后，9月18日就将空气移动监测车拖运至限行区域放置。在经过设备安装、调试、校准后，9月20日监测正式启动，该设备内置氮氧化物、一氧化碳、臭氧、二氧化硫、测尘仪等监测仪器，可实现对环境空气中污染物的自动采样、自动分析及数据上传等功能。

    青岛市环境监测中心站有关人员表示，为更加准确反映机动车尾气排放污染物在“无车日”前后的浓度变化情况，此次监测时间段定为9月20日至9月24日，届时，将获取600余个监测数据，工作人员将对这些监测数据进行统计，并编写监测报告。

    据悉，开展“无车日”道路监测，今年已经是第7个年头，从以往监测情况来看，车流量与汽车尾气中特征污染物的浓度是有很好相关性的，车流量减少，二氧化氮等污染物浓度均有所下降，但是这还与气象等扩散条件密切相关。该人员表示，他们会及时将数据报告上报给有关部门，为我市机动车排放污染控制等工作提供依据。

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    5000辆公交车全部上路送客

    据市交通委有关负责人介绍，“无车日”活动的主题是“绿色交通·清新空气”，而要倡导绿色交通，公共交通就必须先行。昨天上午，在市交通运输委综合运输处的牵头组织下，青岛的公共交通行业举行宣传活动，青岛公交集团在市南区、市北区、李沧区、城阳区市区内设立了8处服务点，倡导市民出行选择绿色交通方式。在中山公园对面车站，公交集团和交运集团的工作人员在向市民发放调查问卷，征求市民关于乘车线路的意见。从收集到的问卷来看，九成以上市民选择乘坐公交车出行。市民邹先生建议说，“无车日”活动确实不错，但每年只举行一次对于实际的交通状况作用有限，如果想要改变市民的出行习惯，除了加大公共交通建设外，还应该增加无车日的频率，最好能每月一次。

    据悉，昨日公交集团4000多部、交运集团近1000部公交车全部上岗保通畅，根据客流需求增加公交车运力投放，缩短候车时间，加大了发车密度，开展乘车导乘服务，提高公交乘坐舒适性。

    记者了解到，为了响应无车日活动，许多家长停下了私家车，让孩子上学、放学乘坐公交学生专车。

    记者手记：

    不要轻言放弃

    节后上班第一天碰上无车日，依旧是“堵”声一片，无车日变成了假无车，这一活动也步入了“七年之痒”后的窘状。从年复一年的无车日变堵车日可以看出，想让市民放弃开车似乎很难，无车日流于形式化而被人们所诟病，取消无车日的呼声四起，一些城市干脆放弃了无车日的活动。

    “无车日”被呛声，事实上谁也不愿意看到 “无车日”趋于形式化，但“无车日”毕竟只是一种倡导活动，并不是真的要求人人放下私家车，它体现的是一种导向，可能不会在短期内收到立竿见影的效果，但姿态比效果重要，即便有一天公共交通非常完善了，如果不靠平时环保教育和意识培养，也会曲高和寡。

    姿态要有，但实际行动更重要。记者在采访时，不少市民提到，如果公共交通足够完善，谁也不愿意开私家车去路上堵着。所以说引导低碳出行不能停留在口头上，而是千方百计地完善低碳出行的配套建设，我们看到，这些年来，我们城市的配套交通设施在不断改进，但还没有达到完善程度，如果一个城市的公共交通工具单一，出行不畅通，成本又高，凭什么吸引私家车主乘坐公共交通工具呢？这个问题不解决，“无车日”喊破嗓子也没用。