“现在是学车淡季，学员不好招，我们正在努力消化以前积压的学员，以让驾校保持正常运转。 ”昨天上午，我市一家驾校的负责人说，进入冬季以来，到驾校学车的学员数量减了不少。记者从市车管所驾培科了解到，目前80%的驾校都处于“吃不饱”的状态，除了几家规模较大的驾校之外，多数小驾校都在喊“饿”。

    现象 教练托人介绍生源

    “你周围的朋友中有没有要学车的？要是有的话跟我说一声，我这一期招不够人了。 ”昨天上午，记者在市区一家驾校内采访时，发现前往领驾驶证的市民焦先生一再被自己的教练嘱托，希望能通过他介绍几个学员，并把一张名片递给了焦先生。

    “以前，都是朋友来托我学车，让我照顾照顾，根本就不愁没有学员。这几天却反过来了，我得通过朋友介绍来招收学员，以完成驾校派给的任务。”这名教练说，入冬后，驾校的人气不旺了，学员少了，教练们不得不到处托人介绍生源，以保证驾校的正常运转。

    调查 大小驾校情况迥异

    记者调查发现，目前，市区的几所大型驾校生源还可以，但小驾校的情况比较糟。

    “我们驾校还行，学员不少，还没有感觉出什么来。我们的学员不少是通过已经考出来的学员介绍来的。”市区规模较大的洁达驾校的校长屠建光说，他们驾校的百辆教练车每天都排满了。

    “我在今年初报的名，到现在还没有考出来。”在市区东部一家大型驾校学车的胡先生说，时间已过去近一年了，他还没有参加科目二的考试。 “好不容易被教练通知去练练手，结果一天也就上1个小时的车，其他时间都在一边看其他学员练习。 ”胡先生说。

    “自从过了‘十一’，就明显感觉报名学车的少了，现在我们只能通过消化以前积压的学员来保证正常运转，有近三分之一的教练车目前处于闲置状态，开工不足，这无形中增加了我们驾校的运转成本。”市区一家小型驾校的车队队长尧先生说。

    为什么会出现“大的撑死，小的饿死”的情况呢？被采访的学员给出了答案。 “在报名时总觉得大一点的驾校比较正规，教学质量也应该比较高一些，所以我就来了。 ”在荣臣海泉达驾校的训练场内，学员唐女士说，这家驾校是她的同事推荐的。被采访的其他十余名学员都认为“规模大的驾校更正规”，这也是大驾校更具吸引力的原因。“我宁肯到规模的驾校挤一挤，也不敢去那些不知名的驾校学车，就怕驾照没学出来，耽误了时间，钱也跟着打水漂。 ”学员高先生说，他在报名学车前，报哪家驾校的参考主要是“知名度”，那些没有名气的驾校则让他敬而远之。

    分析 学车的多数是年轻人

    据了解，目前我市共有68家驾校，其中市区35家，郊区市33家，车管所每个月根据驾考的通过率予以排名，并通过各车管分所向社会公布。

    记者了解到，早在上个世纪末本世纪初，我市驾校仅有20余家，在短短十年内，驾校猛蹿至68家，其中多数驾校都是在本世纪初成立的。据车管所统计，我市共有200多万名市民考取了驾照。“早在五至十年前，学员各式各样，既有企业的老板，又有上班族，还有政府部门的，从年龄说，既有50多岁接近退休的人，又有刚刚迈进大学校门的学生，可是这两年，学车的人成分非常单一，基本都是学生或者刚毕业的年轻人。 ”科海驾校的教练张师傅说，通过驾校的学员变化，就能看清驾校这十年来的发展。

    “本世纪初，随着社会经济的发展，人们都有了购车和学车的需求，以致‘学车’市场突然爆发。经过十多年的消化，目前学员成分变得单一，多集中在18周岁至30岁之间。 ”市车管所考试科的民警说。（记者 杨海涛）