尽管越来越多的大马力钢铁制大渔船出现在青岛的渔业捕捞中，但两万多艘木制渔船依然发挥着重要作用。天气转暖，木制渔船的工匠们又开工了。昨天，记者在即墨市金口镇于家屯村探访了独特的木船制造，这项传承数百年的工艺已被列入即墨非物质文化遗产名录。据了解，目前全市仅有三家还在用老工艺造木船。

    30年制出千余艘小木船

    昨天下午记者来到金口镇于家屯村，在村西的一个农家院前的空地上，木船手工制作技艺传人于正雪正带领着三名徒弟刨“角梁”，在他身后，一个长15米的木船“龙骨”被高高架起，龙骨上飘扬着两面小红旗，寓意安全吉祥。“龙骨对于一艘船来说，就类似大梁之于一座房子。盖房子上大梁时需要放鞭炮并挂块红布，以趋吉避凶，架龙骨时插面红旗也是这么个意思。 ”于正雪说。记者了解到，自1985年周围小渔村开始有人搞人工养殖对虾起，体型较小吃水较浅行动灵活的小木船的作用便凸显出来，养殖户需要划着小木船来喂养对虾，一时间，小木船供不应求，成了抢手货。自那时起，于正雪便开始组织人专门制作小木船，长度从三五米到十余米。据介绍，近30年来，从该村划出的小木船就有1000余艘，其中绝大多数都是于正雪带领徒弟们制作的。

    合抱槐树被削成碗口粗

    小木船看似造型简单，但是制作起来并不容易，有大小20多道工序，主要工序有3个。第一道工序就是做龙骨，即贯穿船头至船尾的主梁，龙骨选材要求为槐木，因为相比较而言，同等体积的木料，槐木质量较大，能够压住一艘船，让其在风浪中保持平衡，作用类似“不倒翁”的底座。此外，槐木抗海水腐蚀，不遭海蛆，可防虫蛀。

    龙骨中最为重要的一个“部件”是“船刀”，即船头中间的那根木头，它在行驶中担负着劈风斩浪的重任，选材也极其挑剔。就拿这艘正在制作的船来说，其“船刀”看上去只有碗口那么粗，长约两米，但它却是由一根合抱粗的整棵槐树削出来的。第二道工序是做角梁，角梁就类似房屋的小梁和椽子，由于担负着船底的结构，同样需用槐木，角梁的造型类似弯刀，龙骨和角梁安装在一起后，木船的外形看上去就类似X光片下的人体脊椎和肋骨。第三道工序是上舱板，舱板的材质为美国落叶松，这种松木单块长度可达十余米，质量较轻，而且耐海水腐蚀。如果说龙骨和角梁是一个人的脊椎和肋骨，那么舱板就是肌肉组织。

    25吨重木船用两千螺钉

    记者了解到，一艘长15米的小木船制作完成后，还需要全身涂三遍以上的桐油，以防止海蛆蛀咬，桐油要涂抹到船体的各个角落，一般涂过桐油的木船能在海水中行驶两三年的时间，但是渔民普遍一年涂两遍，多选在休渔期的始末涂刷。小木船看上去虽小，但是含“金”量却比较高，于正雪说，就这么一艘小木船，需要300多块大小木板组成，净重可达25吨，船体内外镶嵌着2000多个螺钉。制作一艘木船，根据大小不同一般需要1个月的时间。一般一艘长十米的小木船能够卖到三至五万元，一年可打造30艘，对于一名普通渔民来说，收入可谓不菲了。

    手工木船上了非遗榜

    “这是毛收入，要是去掉成本和工人工钱，造这么一艘船我也就赚个六七千块钱。 ”谈起收入，于正雪摇了摇头。

    “现在年轻人没有愿意干这个的，太累，我干了30年，现在觉得快干不动了，每天光搬这些木材就够受的。 ”于正雪深呼一口气，他的三个徒弟听罢也都跟着笑了起来，在于正雪的徒弟中，年龄最小的也41岁了。于正雪无奈地说，到他这一代，已经招不到年轻的徒弟了，他的这身传统技艺将面临失传的境地。

    记者了解到，目前我市还在做小木船的只有三家，除了于家屯的于正雪外，另外两家分别在即墨丰城和城阳。由于掌握小木船制作这种传统技艺的人越来越少，即墨市已将这种民间手工艺列入非物质文化遗产目录，准备予以保护。（记者 杨海涛）