“最终获得振超大奖的是麦芽制造工工种冠军青岛啤酒股份有限公司张云鸿、钳工工种冠军南车青岛四方机车车辆股份有限公司郭锐。 ”昨日上午，振超技能大奖暨青岛市第十三届职业技能大赛颁奖典礼在市级机关会议中心举行，伴随着大奖评审委员会主任许振超的话音，首届技能大奖“王中王”得主尘埃落定，历时90天、经历9道程序、从70名状元中选拔出来的两名“王中王”，满脸自豪地举起了金灿灿的奖杯，同时也收获了10万元的大奖。

    70名状元中再选“状元”

    直到昨日上午11时，许振超宣布结果前，颁奖现场的观众们还在猜测，首届技能大奖的得主到底是一人还是两人。第十三届职业技能大赛共有33个赛区、80个职工竞赛工种和23个学生竞赛专场，报名参赛人数达到了3.1万人，而振超技能大奖就从这3.1万人诞生。今年2月份，所有的竞赛环节结束后，振超技能大奖正式开始评选，符合参评资格的70名状元全部报名参加，要从这70名状元里再选状元，难度可想而知。

    记者从大赛组委会了解到，为了选出首届“王中王”，大赛专门成立了以许振超为主任，由技术技能专家、企业管理专家、优秀工人代表等40人组成的“豪华”评审委员会，其中，既有“国字号”的技能大师，又有来自生产一线的工人劳模，还有岛城知名的学者教授及来自大型企业的管理专家，历经了个人申报、单位初审、材料审核、专家评审、民主评议、组织考察、社会公示、综合评审、审定报批等9道程序，一步步决出了最后的大奖得主。

    6万多人参与网络投票

    据了解，在确定“王中王”得主时，组委会特别突出考察技能水平、技能贡献及道德，其中对道德这一项，还专门设立了一票否决制。所有选手都经历了网络评议、单位评议、高技能人才代表评议和赛区评议，仅在网络评议一环节，就有63537人次参与网络投票，一票票投出自己心目中的“蓝领王”。

    最终，用电监督员国网青岛供电公司胶州市光明电力服务有限责任公司王振国、品酒师青岛琅琊台集团股份有限公司孙慧彬、麦芽制造工青岛啤酒股份有限公司张云鸿、加工中心操作工青岛市技师学院张展、焊工南车四方车辆有限公司张高飞、钳工南车青岛四方机车车辆股份有限公司郭锐获得大奖提名。

    昨日上午，获得提名的6名行业佼佼者站在领奖台上都很激动，最终的大奖得主张云鸿和郭锐接过奖杯时，脸上更是满溢着自豪，让在场的所有人都感受到了劳动者散发的炽热光芒。作为本届大赛的最终得主，两人获得了“10万元奖金+青岛市工人先锋称号+青岛市首席技师相关待遇+优先推荐评选青岛市劳动模范”等丰厚奖励。

    麦芽香醇 在他手中升华

    炎炎夏日，对所有青岛人来说，口感甘醇的啤酒不仅是一种饮品，更是根植在记忆里的青岛味道，而在这金黄色液体诞生之初，小小的麦芽决定了最终的口感，青啤二厂酿造部制麦工段长张云鸿，从业20载掌控的就是这看似神秘的麦芽制造。“从实习生进入青啤到现在成为段长，整整20年靠的是对这个行业的热爱。”在昨日的颁奖现场，捧着奖杯戴着花环，张云鸿显得神采飞扬。

    享受看麦芽成长的快乐

    “外人可能很难体会，麦芽是一种生命，当看着麦芽按照我们的计划生长时，那种快乐是我坚持和重复这项工作的源泉。”从“零基础”的实习生，到精通麦芽制造的操作、设备、工艺、生产等各个环节的优秀技工，张云鸿的成长代表了一代蓝领工人的成长之路。说起麦芽制造，张云鸿像说自己的孩子，他通过不断改善技艺，让麦芽的香醇得到一次次升华。

    张云鸿所在的制麦工段是啤酒酿造的第一道工序，也是酿酒工艺中的基础环节，张云鸿介绍，啤酒特有的色泽和风味，都是优质的大麦经过浸麦、发芽、干燥、去根等近十道工序呈现的，而每道工序背后，靠的都是张云鸿和同事的精细守护。在制麦工段一干20年，因为对这一工作的坚守，张云鸿在平凡的岗位上创造着奇迹，他曾带领团队创下一年生产4万吨麦芽的记录，不断突破着麦芽产量的上限。

    所在岗位给自己成长空间

    “我们社会和企业对人才的发展打通了通道，为我们这些愿意学习、钻研的员工，提供了广阔的成长空间。 ”虽然是一名蓝领，但张云鸿说自己却一直以自己的职业自豪，20年的从业生涯里，他已经拿过了6次以上的职业技能大赛冠军。进入公司的前几年，他就作为中级工参加比赛，一举夺冠崭露头角，后来更是多次参赛多次获奖。青岛市工人先锋、青岛市技术能手、青岛市首席技师、山东省首席技师……现在刚刚四十岁，张云鸿已经头顶多个头衔。

    现在，张云鸿又有了一个新的身份——青岛啤酒“技能大师工作室”首批大师，从19岁进入青啤，张云鸿先后从事过制麦贮选班长、制麦发芽班长、制麦刷洗班长等岗位，当年他在师傅的指导下，一点一滴地积累经验，如今他也已为人师，把自己的手艺传给更多的年轻后辈。

    高速列车他是安全“螺栓”

    细心的市民会发现，在几乎每一列动车的车厢卫生间里，设备箱上都会有个小小的铭牌，上面清晰地标着“青岛”，而这一列列飞驰的列车，蕴含的正是南车青岛四方机车车辆股份有限公司高级技师郭锐和同事的心血。 19年前，年轻的郭锐进入公司，从此与螺栓、钳子、钢尺结缘，现在从他和他的团队手中装配出的高速动车组，已经超过673列，安全运营里程超过9亿公里，相当于绕地球22500多圈。

    解密核心技艺国外专家折服

    1997年技校毕业后，郭锐进入当时的四方机车车辆工厂 （南车四方股份公司的前身）工作，从事的正是机车车辆的“核心部件”——液力变扭箱的组装、试验工作，一进厂，年轻的郭锐暗下决心，一定要练好“绝活”，这个年轻人“钻”出的一套操作法，每年可为公司节约成本近10万元。 2006年，南车四方股份公司引进时速200公里高速动车组，项目重头戏转向架组装、试验落在了郭锐肩头。转向架的装配工艺是动车组的核心，不仅承载着列车的整车重量，还承载着列车的牵引及制动，承载着列车所有旅客的行车安全。

    一列高速动车组转向架，光装配的直接相关的部件就有上千个，装配尺寸数据记录有上万个，一旦涉及到装配的关键技术，外国专家守口如瓶。不甘心的郭锐决定自我摸索，短短两个月，他和同事们就掌握了高速动车组组装的多项操作瓶颈难题，令外方专家颇为惊叹。

    一个月完成转向架组装

    在南车里流传这样一个故事，说明了郭锐的技艺之精。一次南方某城市的地铁线即将开通，当时采购了一批德国的转向架，悬挂梁上的螺栓需要全部更换，而其中一个钢丝螺套取不出来，如果取不出来，其中一列车厢就无法落下，而这时离地铁开通仅剩三天时间。当时现场有很多专家，都解决不了这一问题，后来众人拍了个现场图片发给郭锐，郭锐凭借多年的经验和技能，临时制作了一个小工具，只身飞到南方，用了15分钟就解决问题。

    2010年，南车四方股份公司开始自主研制CRH380A新一代高速动车组，郭锐义不容辞担当起该型动车组转向架钳工组装首件试制任务。这一动车组设计的运营速度为时速380公里，从时速200公里到时速380公里，对动车组转向架的性能要求又是一个技术高峰。“我感受到了从没有过的压力。 ”那段攻坚的日子，郭锐带领技能团队夜以继日地现场试制，尺寸检测、数据分析计算、装配工艺优化、性能试验分析、装配尺寸调整，不放过任何一个细节，历时一个多月的时间将转向架成功组装完成。 2010年12月，公司研制的CRH380A高速动车组在京沪高铁线跑出了486.1公里的世界铁路运营最高速度记录。（记者 王晓雨）