【对话更新者】赵玥博：让老国棉六厂变身城市新地标

【青岛新闻网独家】

（记者 李倍 孙志文）

TOD综合开发可谓是城市发展的一场“思想解放”运动，是城市开发理念的更新和城市运营方式的重构。

在青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动中，“全域推进地铁沿线TOD综合开发”被重点提及。这是因为TOD综合开发不仅可以优化土地资源的利用率，还可以在旧城改造中解决交通不畅、空间狭小、建筑老化、商业落后等问题，同时，在城市近郊更可推动形成新的商业中心和生活中心。

“让TOD成为城市更新和城市建设的‘新引擎’，这也是我们未来的奋斗的目标。”青岛青铁商业发展有限公司副总经理、统战智库专家赵玥博说。在她看来，TOD项目“以人为本”及“空间即服务”战略都与城市更新的目标相契合。

缓解交通拥堵、优化空间布局、强化城市功能、满足人的需求，这些既是城市更新的最终目标，也是TOD项目发展的方向。

“我参与的青岛TOD开发‘一号工程’就是老国棉六厂园区保护及更新工作的典范。”赵玥博说，“我们希望能够把现代建筑和传统建筑相结合，通过交相辉映的设计理念，让老百姓既能感受到青岛城市发展的历史和过去，又能展望更繁华美好的未来，让曾经的老国棉六厂借助TOD模式，变身为城市人文新地标。”

青岛青铁商业发展有限公司副总经理、统战智库专家 赵玥博

采取TOD模式可以重塑城市格局

2015年11月，TOD概念首次被引入中国。TOD模式是以公共交通为导向的开发模式，是规划居民区或者商业区时，使公共交通的使用成为非汽车化的核心规划设计方式。如今，TOD因其高效的通达性、优化的城市结构和良性的循环发展，成为现代城市建设中一种不可或缺的开发模式。

“所谓TOD模式，是以交通枢纽为轴心，在步行的10分钟范围之内，打造一个城市中心，实现集办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等为一体。”赵玥博说，这是一个名为“站城一体”的概念，从转运站点，变为多元融合的目的地，实现站点与周边居住、商业、办公等各类空间的互动互达。“说白了，就是围绕生活和工作两个基本半径，将公共交通和城市综合体衔接融合，更加高速高能地实现两者的场景转换。”

赵玥博认为，改革开放40多年来，持续攀升的城镇化率虽然促进了经济增长，但也伴生了交通、能源、环境、空间等方方面面的“城市病”，“无论是要实现城市可持续发展，还是从提高土地利用效率来说，依托公共交通，尤其是轨道交通的TOD，都是一剂良方。”

或许可以说，采取TOD模式重塑城市格局，是一种另辟蹊径的城市更新。

赵玥博对此也表达了相同的观点，“从国内外的诸多实践经验来看，在新型城镇化的进程中，为了解决‘城市病’，轨道交通的发展正加速前行。我们讲‘空间即服务’战略，其中很重要的一点，就是以城市中人的行动和需求为本，形成场景的聚合，将有内容的空间和有需求的消费动因结合而形成‘超级连接’，从而提高城市运行的效率，缓解‘城市病’。”

青岛TOD开发一号工程——青岛创新创业活力区效果图

TOD模式将打造“以人为本”的极致融合

在青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动中，“全域推进地铁沿线TOD综合开发”被重点提及。在赵玥博看来，TOD项目的“以人为本”及“空间即服务”战略都与城市更新的目标相契合。

“以深圳为例，跨城出行有广深城际铁路，休闲娱乐、购物消费都是步行即达，根本不需要开车出门，经济、方便、低碳，在日益拥挤的城市，我觉得这才是未来生活该有的样子。”赵玥博说，缓解交通拥堵、优化空间布局、强化城市功能、满足人的需求，这些既是城市更新的最终目标，也是TOD项目发展的方向。

赵玥博认为，在未来的城市发展中，连接着高铁、城市轨道、公交等多路网，使城际、城区内畅外连，且集工作、商业、文化、教育、居住等核心资源于一体的TOD模式，优势是不言而喻的。

打造“以人为本”的极致融合，让片区不只是人流的中转站，更是围绕“人流量”打造出的，人们愿意停留、交流、创造甚至工作生活的活力场所，是城市TOD的核心目标。

“前期我们梳理了全域共60个TOD项目，计划3年内开发21个TOD重点项目。目前，项目布局已经完成，希望能够在未来3年让老百姓切身感受到TOD生活带来的便捷与乐趣。”赵玥博说。

青岛TOD开发一号工程——青岛创新创业活力区效果图

借力TOD让老国棉六厂变身城市新地标

“在盘活低效用地、重塑老旧片区方面，TOD项目都发挥着积极的作用。”赵玥博说。

“目前，我参与的青岛TOD‘一号工程’就是国棉六厂园区保护及更新工作的典范。”赵玥博介绍道，作为我市TOD开发一号工程和低效片区利用重点工程，青岛北客站交通商务核心区正式命名为青岛创新创业活力区。

青岛创新创业活力区位于李沧区金水路以南、太原路以北、环湾路以东、四流中路以西，占地面积约1．9平方公里，定位为“青岛门户·城市客厅”，致力打造成城市枢纽魅力新门户、市民文化开放活力带、总部经济高效商务核、人才汇聚绿色宜居地。而同时，项目位于半岛几何中心，是连接南北城区的关键节点，是提升北部城区能级的龙头项目，拥有多项优势。

“大家非常熟悉的青岛北客站，目前已经成为了青岛火车站、动车站客流量最大的枢纽地，现在在北客站的下方有三条轨道交通，而未来将形成地铁、公交、高铁直线通达国际机场的交通枢纽。”赵玥博说，“地铁可30分钟高效通达市内主要商圈、交通节点、区域核心；位于‘123’交通网关键枢纽，半岛都市圈内1小时通达、省内各地2小时通达、与全国主要城市3小时通达。”

在赵玥博看来，项目也将充分发挥TOD开发的优势，协同青岛北客站西地块、胶州湾科创新区、沧口机场、老四方工业基地等，重塑产业格局，激发创新创业活力。“我们都知道这块区域曾是青岛‘母亲工业’纺织业发展历史上的重要区域，我们希望能够把现代建筑和传统建筑相结合，通过交相辉映的设计理念，让老百姓既能感受到青岛城市发展的历史和过去，又能展望更繁华美好的未来，所以我们也叫它‘未来之城’，将来要打造成为城市人文新地标。”

或许，成为“建在TOD上”的青岛，是这座宜居城市未来发展的全新方向。而成功发展的背后，离不开环环相扣的TOD网络结构，将其效率性、舒适性、便利性、商业性融入城市建设之中，塑造着城市吸引力。

“让TOD成为城市更新和城市建设的‘新引擎’，这也是我们未来的奋斗的目标。”赵玥博说，“我们希望能够和城市一起生长，服务好市民们的各种需求，让老百姓习惯生活在地铁周边，并享受到地铁带来的满足感和幸福感。”