“东西双向、多点衔接”，青岛加力建设辐射全球空港枢纽

在加快现代化国际大都市建设、提升青岛都市圈辐射能级新征程中，青岛胶东国际机场正在谋划更大作为。

1月22日省政府公布的《关于支持中国—上海合作组织地方经贸合作示范区高质量发展的意见》提出，加快提升青岛机场功能定位，加密青岛胶东国际机场国际航线，加大空域容量、航权时刻、航线争取力度。

今年的市政府工作报告提出，“加快恢复国际航空客运航线”“增开国际航空货运航线”。

拥抱蓝天，联通世界。作为现代综合运输体系中的重要组成，机场是一座城市集聚国内国际资源发展要素、提升城市对外辐射能级的重大交通基础设施。

肩负重任，勇担使命。2月5日，青岛机场集团召开2024年度工作会议，确定了今年加快推进转型高质量发展的目标任务：以“固牢基本盘、主业大拓展”为主基调，锚定建设“世界一流企业”、打造国际航空枢纽战略目标，奋力谱写中国式现代化青岛实践“机场新篇章”。

01

航线通达度已超过2019年水平

民航业是受疫情冲击较大的行业之一。2023年，随着疫情防控平稳转段，胶东机场进入首个常规运营年和真正意义上的启航年，各项运营指标稳步提升。

这一年，青岛机场集团紧抓民航运输生产恢复发展契机，深度匹配城市发展战略，从供需两端着手，坚持“枢纽共建、客货并举”原则，推出织密空中快线、深耕中转联程、完善旅客服务、拓展多式联运、航空货运突破式发展系列举措，推动航空运输平稳起步。

一组数据很有说服力。

航线通达性显著增强。截至2023年年底，胶东机场累计开通航线260余条。包括：客运航线243条，比2019年多41条。其中，国内223条、国际及地区20条。开通货运航线18条，比2019年多11条，航线通达性已超过2019年同期水平。

客货吞吐量企稳回升。全年完成航班起降16．98万架次、旅客吞吐量2142万人次、货邮吞吐量26．08万吨。其中，货邮吞吐量已恢复到2019年的101．8％，国际及地区货运量达12．65万吨，同比2022年上涨25．3％，连续刷新了单日货量、单月货量、单月国际货量、单季度货量四大历史纪录。

青岛至重庆快线开通。

优化航线网络，事关机场高质量发展的“命脉”。2023年以来，青岛机场积极拓展中远程航线网络，加速布局华南、西南、西北等区域800公里以上快线。通过实施“枢纽共建”，与新疆、深圳、西安、新加坡等7家机场开展深度合作、强化战略协同，推动青岛－深圳、青岛－哈尔滨、青岛－沈阳、青岛－西安、青岛－重庆5条快线落地，共建航点班次较2019年平均增长10％、客量平均增长21％。

02

发力多式联运，做大中转业务

建设现代化综合交通运输体系，需要推进各种运输方式的一体融合，提高网络效应和运营效率。以机场综合交通枢纽为依托，发展多式联运，是促进机场高质量发展的重要举措。

胶东机场加快提升枢纽功能。

坐着地铁、高铁可直达航站楼，多种交通方式便捷“零换乘”……胶东机场积极发挥机场综合交通枢纽优势，坚持“竞合”思维，与潍坊市合作试点启用潍坊北站高铁城市航站楼。协同OTA平台，试点推进胶东半岛重点城市来青乘机旅客免高铁票。积极协调铁路部门，推动铁路青岛机场站班列加密至日均30班次，同比增长了30．43％。经过多措并举，2023年，青岛机场空铁联运旅客较2022年新增45万人次，全方位拓展了胶东机场腹地范围。

航空中转业务，对于提升一座机场的航空枢纽地位至关重要。胶东机场深耕中转联程，以“干支通、全网联”为目标，全面接入“民航中转旅客服务平台”，推动跨航司中转服务落地，与乌鲁木齐、深圳、武汉等14家大型机场贯通了“一次值机、行李直挂”中转联程链条，在中转保障时效、产品配套以及覆盖机场能级等方面走在同类机场前列。2023年全年，中转旅客量达141．9万人次，占比6．6％，较2019年提高1倍。

03

乘势而上，全面提升枢纽能级

当前，民航市场竞争日趋激烈。客观而言，与北京、上海、广州、深圳、成都等先进城市对比，青岛民航业整体发展水平还存在一定差距。

胶东机场停车坪上几架飞机整装待飞。

既要正视差距和不足，也要看到自身优势，把握先机，坚定信心。胶东机场双跑道独立平行离场运行模式试验运行正式实施，青岛空港型国家物流枢纽获批建设……去年以来，青岛民航业持续获得国家层面的战略加持。这对胶东机场而言，将是加速释放省内首个“4F级”平台优势、推动枢纽能级不断跃升的新引擎，是这座年轻机场在激烈竞争中实现突破发展、进位争先的重大机遇。

以空港型国家物流枢纽为例。形成以国家物流枢纽为核心的骨干物流基础设施网络，是构建现代物流体系的基础。2023年7月，青岛成功入选空港型国家物流枢纽，由青岛机场集团和山东上合临空控股发展集团有限公司联合作为运营牵头单位。青岛空港型国家物流枢纽定位为“一带一路”、上合示范区航空门户枢纽，东北亚国际航空物流组织中心，多枢纽叠加的国家枢纽经济引领区；承载着航空干线运输、城际城市配送、多式联运转运、国际物流等基本功能和供应链集成、应急保障、冷链物流、信息平台服务等延伸功能。

在山东省出台的多个规划中，也对胶东机场寄予厚望：

2023年10月出台的《青岛都市圈发展规划》提出，建设辐射全球的空港枢纽。增强胶东机场区域枢纽功能，新开、加密国内外客货运航线，提高与国内外主要城市通达性，建设全国重要的国际中转口岸，打造“东西双向、多点衔接”的空中运输通道。引进基地航空公司和国际知名航空物流公司，强化都市圈客货运全球联结，创建空港型国家物流枢纽。完善机场协作机制，探索建立联合管制中心，统筹机场间客货运输功能布局。推动青岛胶东机场打造机场综合交通枢纽（GTC），推进高铁、地铁、高快速路集疏运网络建设，在周边城市设立候机设施。

2023年11月，省政府印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023－2035年）》也提出，打造功能完备的现代化机场群。加快枢纽机场建设，完善非枢纽机场布局。支持济南机场和青岛机场打造国际枢纽机场、烟台机场打造区域枢纽机场，积极培育临沂机场打造区域枢纽机场，稳步推进支线机场建设，形成层次清晰、功能完善的“四枢十二支”运输机场群，覆盖所有设区市行政中心。适时启动济南、青岛第二机场前期研究。

机场既是对外交通枢纽，也是引领区域一体化发展的核心引擎。进入2024年，民航业将加速复苏，胶东机场应乘势而上，持续提升枢纽辐射能级，为这座城市高质量发展打开更大的想象空间。

（作者 周建亮）