本报讯 青岛北客站地铁主体结构昨日封顶。下一步将转入电梯井、站台板、出入口通道等附属设施的施工，整个工程预计在明年4月份完工。据了解，这也是地铁3号线中第10个主体结构封顶的车站。

    昨日下午，记者来到位于李沧区太原路垃圾填埋场内的施工现场时，工人们正在进行紧张的顶板浇注。“地铁火车北站深基坑全部采用明挖工法施工，这个站有两个明显的特点。”中铁二局青岛地铁火车北站项目部书记黄超林介绍说，一是地铁火车北站是青岛市地铁线网中工程规模最大、换乘地铁线路最多、换乘交通方式最多、设计及施工最为复杂的车站。二是工程施工场地为沿海滩涂，具有技术难度大、工期紧、深基坑工程安全风险高、交叉作业干扰大、工序转换频繁、资源投入集中等特点，任务艰巨而又繁重。

    作为目前国内规模最大、科技含量很高的近海客专车站和地铁车站、市政公交综合交通枢纽项目之一，青岛地铁火车北站是铁路青岛北客站综合交通枢纽的重要组成部分。按照规划，车站为地铁1、3、8号线换乘站并附建地下出租车及社会车停车场，同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。车站总建筑面积约10万平方米，共地下三层。其中，地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层，铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁，地铁到站旅客可通过楼扶梯直接到达地面层站前平台，经站前平台进入站房换乘国铁。

    “这个车站最大亮点是三条地铁线将在此换乘，这在国内地铁中并不多见。”黄超林表示，其中3、8号线为同台换乘，地下二层。1号线位于地下三层，与3、8号线形成“十”字型换乘，通过设置在站台上的换乘楼梯可直接到达地下二层3、8号线站台，换乘路径较短。