百年栈桥在今年5月25日的风暴潮中成为“断桥”。昨日，记者从栈桥维修施工现场了解到，坍塌的栈桥实体桥部分已经开始与靠近回澜阁的桥梁部分铺设桥面板，预计今天两段分离的桥体就能成功合龙。据介绍，经过整体维修，原先由碎沙石填充的损毁桥体，变成混凝土浇筑、蘑菇石堆砌的石块填充实体桥，抗风浪能力大大提升。因海上施工受天气风浪影响，完工开放时间很难确定，但根据目前施工进度，市民逛栈桥的日子已经为时不远了。

    首先完成实体桥维修

    昨天下午3时许，记者在栈桥沿岸看到，靠近回澜阁的海面上停靠了一辆驳船和施工船，施工船上的大型吊车正在从船上将预制桥面板吊装到海面桥架上。回澜阁被脚手架和绿色防护网包围起来，施工人员正在脚手架上做外墙施工。施工现场堆放了整齐的灰色石板，不少施工人员正在桥上对桥面两侧的砌石用水泥嵌缝。“被风暴潮损毁的桥已经主体维修完毕，现在正对实体桥和桥梁部分做桥面板吊装连接，很快就能完成两段桥体的合龙。”市南区城管局副局长佟峻告诉记者，栈桥桥体分为两部分，一段是靠近岸边的实体桥，另外一段是靠近回澜阁的桥梁部分。施工部门首先完成了实体桥的维修，然后对桥梁进行部分维修。

    修旧如旧老石头编号

    “按照文物部门的要求，栈桥的修复要修旧如旧，因此整个施工过程都严格按照文物建筑修复的程序来做。”佟峻告诉记者，栈桥维修不但要保证外貌保持原样，而且还要尽量保留栈桥原有的材料。记者在现场看到，已经主体完工的实体桥两侧仍然是原先表面突起的蘑菇石，蘑菇石上方的桥面帽石很多也是原先的老石头。据介绍，栈桥维修初期，按照文物修缮的要求，施工人员将桥体所有石头、护栏都编号，拆卸后也是按照编号存放，以备日后使用。由于部分石料年代太久，被海水侵蚀严重不能使用。施工技术人员按照原石材石料，从原产地重新采购相同石材。佟峻介绍说，按照老石料产地，蘑菇石仍然是“莱州灰”，帽石则仍旧采用青岛本地的“崂山红”。

    桥面铺钢筋浇筑混凝土

    记者在靠近回澜阁的桥梁段施工现场看到，这里和实体桥段完全不同，更像一段真正的“桥”，其下方是深入海底的桥桩、桥架，驳船上的吊车正在将船上的桥面盖板吊装到桥架上。据介绍，风暴潮造成栈桥坍塌的部分并不包括桥梁段，但技术人员对桥梁段综合检查，发现桥梁段的桥体结构基本符合荷载要求，但桥面盖板需要更换。桥面盖板今日将全部吊装完工，两段分隔了一段时间的桥体将重新合龙。桥面还要铺设钢筋，浇筑混凝土桥面。“桥梁段的排浪孔全部更换了新的，是一体式的。”现场技术人员告诉记者，原先的排浪孔是桥面上的两个洞，然后在洞口两端安装了两片带孔的铁盖，浪大时容易脱落，新安装的一体式排浪孔是一体式设计，避免之前的弊病。

    回澜阁维修也列入计划

    此次栈桥大规模施工，除了实体段和桥梁段的维修外，回澜阁的维修也列入计划。“海风中带有大量盐分，对回澜阁木质建筑外墙有很强腐蚀作用。”现场技术人员告诉记者，经过常年的风吹日晒，回澜阁墙面油漆和彩绘已经开裂或脱落，有的飞檐木结构出现松动。施工部门专门聘请了木结构文物修复的技术人员，除对木质结构维修，还将对回澜阁整个外立面粉刷。记者在现场看到，技术人员正在回澜阁二层飞檐下的横梁位置，对前面彩绘部分进行原样重绘。

    受风浪影响 施工难度大

    “海上施工全得看老天爷的脸色。”佟峻笑着说，海上施工因为要配合使用船只，需要考虑到潮汐和风力。为了保证栈桥实体段的安全，大型运输车是不能从上面经过的，栈桥维修的材料，都是通过作业吊装船，从海上运到栈桥。昨日的桥梁面板吊装，就充分考虑了潮汐。据介绍，受栈桥两侧水深限制，大型施工船只有在满潮时才能停靠在桥体旁边吊装，一旦潮水回落，施工船就有搁浅的危险。昨日是农历十七，刚好是天文大潮，算好了下午高潮位时间，驳船从后海装运了预制桥面板准备起航。“但这时海上刮起大风，我们的心又悬起来了。”佟峻说，技术人员赶紧到海面观察测试，确定驳船能压住大风吹起的浪涌，施工这才能继续下去。“因此海上施工很难确定完工的准确时间。”佟峻表示，但随着栈桥施工不断进展，市民重新逛栈桥的愿望很快就能实现。

    更强壮了

    混凝土石块替代碎沙石

    现场技术人员告诉记者，栈桥被风暴潮冲断后，他们发现栈桥两侧使用的是浆砌蘑菇石，桥体内部填充了碎沙石。经过长时间的海浪冲刷，桥体两侧的石块之间出现缝隙，海水进入桥体内部。而桥体内部填充的主要是以沙子为主的碎沙石，沙子逐渐被海浪冲走，使桥体内部出现空洞，遇到大风暴潮就会出现坍塌。经过技术专家多次会商，此次修复桥体两侧的蘑菇石墙体，除仍旧采用浆砌石墙外，还增加了石墙内衬混凝土的结构，有了这层混凝土，两侧墙体就和混凝土连成一体，防止今后海水内侵。此外，桥体内部填充物也由碎沙石换为石块。

    更漂亮了

    水电管线藏在桥体内部

    记者采访了解到，栈桥修复过程中，已经在桥体内部预设了两排管线沟，多条供电线路都铺设在管线沟中，今后的照明线路不再镶嵌在桥体外部。据介绍，实体桥完工后，相关部门还专门邀请路灯管理、电力、自来水等部门的专家，在桥上开了现场会，研究确定管线沟的水电分离安装。记者在现场看到，施工人员铺设的实体桥上层帽石有横向的空洞。技术人员介绍说，部分帽石预先钻了孔，之后安装的LED亮化灯可以直接安装在帽石内部，避免不断重复钻孔，影响桥面外观。