■保质 盒饭过保质期全销毁

    “咱们生产的盒饭保质期都是72小时的，盒饭中不放任何防腐剂，但是为了更保险，在盒饭封存时注入氮气来保鲜。”姜少政说，每道工序都要严格把关，刚出锅的菜品放在常温库中冷却后进行装盒，盒饭封闭则采用了国内最先进健康又安全的“气调”技术保鲜，通过包装机覆膜时，空调气压机抽出里面的氧气和二氧化碳，充进氮气保鲜。盒饭贴上有生产日期、保质期、名称等标签，放入零下25到35℃的冷却隧道进行降温，冷却至0-5℃以下。列车到达后，就用储藏车将盒饭运送上去，然后放到动车的冰箱里，开饭时进行加热。

    一趟列车行驶下来，盒饭还有剩余怎么办？“不管剩下多少，都得直接收回来报废的。”姜少政说，报废时也得执行严格的登记，防止过期盒饭外流。

    ■花样 品类多满足不同需求

    记者注意到，在原料加工时，每一道工序都体现出一个“细”字，盐、味精、八角等调味品都要进行单独称重，相差以克计算，而食材的剪切都有特定尺度，拿胡萝卜丝来说，在专用切碎器的设置下，其长度、宽度相差不到1毫米。

    “高铁快餐从过去提供普通盒饭服务转变到向高品味生活方向发展。”济铁旅服党委书记张永刚说，为满足不同旅客需求，快餐盒饭分为了15、30、40、55元不等价位。春运期间，他们推出了包含有“三个素菜、两个翅根”的“零利润”套餐，价格仍定为15元。为方便劳务工返乡，在经济、实惠、营养、口味等方面进行了综合考虑，15元盒饭生产比率保持在50%-70%。这两天，他们还研发并推出了“高铁营养早餐”第一款产品，后期还将继续推出系列产品。

    位于泰安路上的高铁餐饮配送基地，建筑面积达5500多平方米，高铁营养快餐日生产能力在7500份，青岛高铁中央厨房担负着38对动车组列车（含高铁）的配餐任务。 撰稿 记者 吴帅 摄影 王建亮