目前我市九成出租车使用天然气作燃料

    青岛新闻网9月29日讯 从9月21日开始，我市客运出租车对乘客征收一块钱的燃油附加费，征收范围为市内六区。官方解释说，本次收费的主要原因是车用天然气价格的上涨。那么收费之后，出租车的收支情况如何呢？为此记者进行了调查。

    近九成车已使用天然气 价格优势明显

    与汽油相比，车用天然气有很大的价格优势，目前我市绝大部分客运出租车已经实现了“油改气”，改装之后运营成本确实下降了不少，一位出租司机表示，以目前天然气的价格，每跑一公里，需要大约4毛钱的成本，而烧油则需要近7毛钱，两相对比天然气优势明显。

    但是，“油改气”要面临两个关键的环节，首先是改装的费用，目前稍差点的改装费用为三四千元，稍好些的则需要五六千元，这个先期投入必须由车主自己来承担。其次，虽然我市加气站已经逐渐普及，但是与加油站相比，数量仍少的多，而且地域分布不均，因此每次加气成为出租车司机比较头疼的问题，往来加气站，以及排队等候的时间，都成为一笔不小的成本。

    尽管如此，天然气还是普遍被出租车司机所接受，先期改装的费用大约一年左右便可以收回，而且随着加气越来越方便，天然气已经取代燃油占据了客运出租和公交车市场。目前我市九成出租已完成改装。

    天然气上涨 对出租影响有多大？

    今年6月28日，国家发展改革委出台了天然气价格调整方案，自9月12日零时起，全市车用天然气销售价格由每立方米4.28元调整为4.75元，购进成本平均提高了0.47元。 在这种背景下，我市决定对六区的客运出租车每客次加收1元燃油附加费。

    一般来说，每立方米的天然气产生的热动力大约相当于1.1升汽油，以目前的价格计算，使用天然气的成本大约为汽油的一半。假设一个出租车每天跑150公里，燃油的成本大约为100元，而使用天然气则为五十元左右。即便每立方米价格上涨了0.47元，每天的成本算下来也不过上涨了三到五元。对出租车的影响并不明显。

    数据显示燃油附加费没有说服力

    而征收燃油附加费后，出租车的效益有了明显提升。假设每个出租车每天的客次为20个，这样每天可以多收燃油附加费20元，扣掉五元钱价格上涨的成本，算下来，一辆车每月可多挣近500元，利润空间进一步加大。可以说，天然气价格上涨不但没有影响到出租车，还可以多挣不少钱。

    况且，根据国家发展改革委、省物价局有关成品油、天然气价格改革配套政策规定，为缓解油气价格上涨对我市客运出租车造成的成本增支影响，市财政还继续每车每月补贴1200元。

    因此，不少市民对征收燃油附加费有不同的看法。一位网民表示，当前的出租车费是根据燃油来制定的，天然气比燃油便宜近一半，那么出租车费是否也应该下调呢？况且9月30日起汽油马上又要降价，这样，所谓的“燃油附加费”还有继续征收的理由吗？（青岛新闻网记者）