1号码头、2号码头、8号码头，油港、前湾港、董家口港……走在这繁忙的海岸线上，你会有不同的心情。不是一浴、八大关那样的闲适放松，而是有一股冲动，有一些感动，想要甩开膀子干一场，像码头工人那样。

　　39年前的夏天，金牌工人许振超也是带着这种冲动来到港口，离开了工作7年的国棉厂。他的偶像是王进喜、时传祥。许振超没有想到，几十年后他也成了中国工人楷模，甚至超过了前辈们。

　　今天，6000名知识分子、8000名技术工人和9000名农民工也一起在青岛港的平台上追梦。他们出身背景不同、知识阅历有别，但在这里拧成了一股绳，汇成了一股劲，特别有干劲，特别能主动工作。这是怎样强大的企业文化和价值理念！不需要做太多理论分析，在这里，听工人们讲讲他们自己的经历，7个故事让你读懂青岛港。

　　“流浪”打工者找到靠山

　　前港公司装卸一队副队长，全国优秀农民工，山东省百佳农民工之星，青岛市劳动模范

　　朱广田永远也忘不了1995年6月领工资的那一天。那是进入青岛港后第一次发工资，“竟然是一月一开工资”，当他接过1000元钱，有点不敢相信——过去漂泊打工的日子，一年也就挣七八百元。他立刻来到了邮局，留下100元钱，把900元都寄给了沂南农村的老娘。回想几年前给父亲看病，60元钱都借不到的日子，他咬了咬牙，“玩了命也要在这里干下去！”

　　朱广田出生在沂南农村，1991年高中毕业后，为了改善家庭生活，他开始外出闯荡打工，寻找属于自己的生活。4年间他从东北到内蒙，再到浙江，干过建筑小工，在砖厂出过窑，扛过大包，挖过山参……受尽颠沛流离，可怎么也找不到归属感。“干建筑工被拖欠工资，受雇去深山老林挖人参差点把命丢了。老板说好了开工资，到年末又以各种理由推脱少开钱。”朱广田说，那时候跟人出去忙一年，平时只管饭，不开钱，到年底才能发几百元回家，“吃的多是馒头咸菜，甚至泔水菜。”

　　1995年5月，青岛港响应国家帮扶革命老区的号召，到沂南县招收农民工，朱广田幸运地来到了青岛港，成为前港公司装卸队一名农民工，从事矿煤火车作业。第一次穿上崭新的工作服，住进了干净的宿舍，吃上了营养搭配的职工餐，他有了归属感，像到了家。

　　从此朱广田成为最拼命干活的工人之一。在数九寒天、滴水成冰的冻煤卸车现场，他和班组职工挥舞着专用镐向着车厢近20公分厚的冻煤发起猛攻。在作业中，他创造了“二次翻”作业法，提高了作业效率，减轻了劳动强度，节省电费80多万元。2006年被集团命名为 “广田清车”员工品牌，当年还担任了副队长。

　　2009年4月，朱广田被授予“青岛市劳动模范”，一家3口转为青岛市市民。如今，他的两个哥哥、嫂子，还有孩子，一家8口人都在前港公司工作，成了真正的港口之家。“大哥年龄大了，在门卫队，二哥在装卸三队当副队长，我们全家一年的工资收入近50万元，相当于一个乡镇企业全年的利润。”朱广田说，他们哥仨都在青岛购买了楼房，而且开上了私家车。“青岛港是工人的靠山，在这里别的都不用想，干就行了。”

　　85后大学生非要当农民工

　　实华公司储运队队长助理，集团“突出贡献农民工”、“优秀大学生装卸工”

　　2007年初，杨献鹏做了个让亲友们大吃一惊的决定：以农民工身份进青岛港，当工人。“好好的大学毕业生，干什么不好，就算进青岛港也可以考集团管理部门啊？”这是很多人所不理解的，但杨献鹏自己心里有想法。

　　杨献鹏出生于1985年，2006年从山东农业大学计算机技术与应用专业毕业，在社会上工作了一年。干了几份诸如网吧网管的工作，有工资、无保障。“后来听说青岛港招农民工，我和父母商量了一下，当农民工也要进去！”杨献鹏家在黄岛区红石崖镇下面的村子，每年过年过节，有青岛港工人到村里探亲，都是大包小包往家带东西，“福利好、待遇好是出了名的，比干朝不保夕的网管好多了。”

　　进港后杨献鹏被分配到油港公司储运队，队里专门给他安排了经验丰富的老师傅手把手地教，一对一地练。那段时间，杨献鹏天天爬大油罐，在罐区拿着流程图一遍遍地熟悉阀门、管线，一个大罐有上千个阀门全要记清楚。很快熟悉工作后，杨献鹏并没有满足，他休息时间就泡在图书馆，先后提出了20多个安全生产“金点子”，有18个得到了公司、队的采纳，三次获得集团、公司科技进步奖项。2010年，在集团第六届科技大会上被评为 “集团突出贡献农民工”，同年11月18日与集团签订了劳动合同，成为青岛港的一名正式员工，实现了人生最大的梦想。

　　进港工作6年，杨献鹏已经用成长和进步证明了当初的选择是正确的。他说，“我的成长没有因农民工这三个字而搁浅，在这里只要肯干，机会的大门永远敞开。”

　　农民工实现四大转变

　　现在，青岛港已经有八分之一的农民工在青岛市购买了住房，五分之一的农民工子女在青岛市上学，上千人开上了私家车。有65名农民工通过民主选举作为代表参加集团每年两次的职代会，有两人当选为职代会主席团成员，有295人入了党、1671人入了团，889人担任了班长、车长，41人担任了队长、副队长，1人担任了合资公司党委书记，近3000人有了各类职称和技术等级，享受相应的职称补贴。在青岛港，农民工实现了 “四大转变”：由技能匮乏向又红又专的转变、由短期务工向扎根海港的转变、由挣钱吃饭向爱岗敬业的转变、由普通打工者向现代产业工人的转变。

　　20年成就“县级”农民工

　　青岛前湾西港联合码头有限责任公司党委书记，全国劳动模范

　　“以前我的梦想就是能天天吃上大葱炒鸡蛋。现在的生活？想都不敢想，吓死了！”徐万年是全国闻名的 “县长级”农民工，他说，梦想是一步步实现，一步步放大的。20多年前，他从沂南农村走出来，四处打工、吃苦受穷。1990年，他进入青岛港，一开始是凭着扛大包、出大力、流大汗，苦活、累活、脏活抢着干，带领职工创纪录，一步步成为了农民工成长成才的典型。1993年，他成为青岛港第一批从农民工里选拔的纹车手，2005年又被提拔为装卸队的副队长，成为全集团第一批合同制的农民工，2007年，他被提拔为青岛港西港分公司副经理，成为了青岛港第一个、也是全国少有的副处级农民工，2010年又担任了西联公司党委书记。先后荣获了全国“五一”劳动奖章、“全国优秀农民工”、“全国劳动模范”等荣誉称号。

　　如今，徐万年全家都转成了青岛户口，3年前在台东买上了86平方米的商品房。回首20年历程，他真心认为不是自己有多大的能耐，而是港口对农民工的培养、激励，“同工同酬，从不搞歧视，农民工和城市工有一样的发展机会。”徐万年说，在青岛港工作印证了一句话：吃苦的人吃香，实干的人实惠，有为的人有位。

     对工人师傅曾经不服

    西联公司机械一队队长，山东省设备管理先进个人

    大学毕业，天之骄子，12年前上班报到第一天于守水心气很高。当队长把他带到机械队维修师傅面前时，他感觉被迎头泼了一盆冷水。“师傅是中专毕业生，让我大学生跟中专生学，心里不是滋味。”于守水说，跟随师傅作业不久，他更烦了，因为师傅很“啰嗦”，一是经常跟他讲大学生要虚心学习，不要眼高手低。二是干活要“慢”，连一根电线的线头修剪、线路的包扎也要检查好几遍。于守水心里很是不服气。但是，现实很快给他上了一课。一次，一辆叉车的大灯不亮了，于守水信心百倍地拿着万用表，按照电路图纸量了好几圈，忙活了一个多小时，可愣是没有找到故障点。现场急着用车，对讲机里一个劲地催问车修好了没有，于守水急得满头大汗，赶紧请师傅过来帮忙。师傅过来简单检查了一下，从配件里摸出一个保险直接摁上，故障就修复了。旁边的司机忍不住说道：“还大学生呢，干了一个多月了，连个灯都修不好！”

    那一刻，于守水的脸“刷”得一下红到了脖子根，真恨不得能找个地缝钻进去。不几天，在集团表彰大会上，于守水惊奇地发现，他那位其貌不扬的“中专生师傅”，竟然是当年的青岛市技术比武的状元。顿时，他明白了 “三百六十行、行行出状元”的内涵。从那以后，他丢掉了学生的骄傲与虚荣，扑下身子，虚心跟着师傅埋头学维修，满身油污地和他们一起摸爬滚打。在劳动中，他感到自己的书生气悄然褪去，很快成长为一名能够独挡一面的电气技术人员。11年后的今天，于守水已经成长为公司的技术骨干，带领团队创新攻关，研究攻克原木装卸“人木分离”的难题。

    庆幸与青岛港人并肩工作

    法籍华人，青岛前湾集装箱码头有限责任公司（QQCT）总经理，“国家友谊”奖获得者

    “我祖籍山东，出生在香港，从根上讲，是黑头发、黄皮肤的中国人。”李成祚是一名法籍华人，2000年他担任合资方的总经理，在QQCT工作已经13年了。13年的工作中，这个操着流利法语、英语和普通话的外籍经理完全融入到了青岛港的国企文化当中，他很庆幸，自己当初做出到QQCT工作这样一个决定。

    “青岛港有一种特殊的企业文化，但让企业经营达到了很高的境界。”李成祚说，青岛港给员工提供了一个实现梦想的舞台，它的很多策略、政策给员工创造了很好的环境。这是他以前工作过的企业，很多都不具备的。青岛港通过一系列策略和政策，使港口越来越强大，员工的生活越来越富裕。以合资公司QQCT为例，集装箱吞吐量十几年翻了6倍，成为世界一流的集装箱码头公司；QQCT的效益连续多年位列4家股东的全球130多家公司的前三甲，股东们实现了当初合资的愿望。“我本人也在这个过程中，取得了作为一名职业经理人的成功。可以说，青岛港不仅成就了员工，成就了各方股东，而且成就了我。”李成祚说，回顾13年，他感到非常充实和快乐。

    李成祚说，青岛港有一个很重要的特点，就是特别关心每一名员工的成长，投入巨资常年开展学习培训。青岛港每年涨工资，都要反复征求员工意见，涨多少、怎么涨，都由职工说了算，最终达到人人满意。

    “能在青岛港，为祖国做些工作，能够帮助员工实现自己的梦想，我感到很有成就感，这份成就感是在国外工作感受不到的。”李成祚如是说。

    每年1000万奖励技术成果

    为了吸引知识分子参与到港口的建设和发展中来，青岛港通过各种方式和渠道，让知识分子真正做到面向基层、面向职工、面向市场、面向货主、面向外部，一切从港口的实际出发；还专门出台了《关于实施人才强港战略的激励机制》，建立起了符合港口实际情况的港内职称评聘体系和评价标准。

    近年来青岛港先后表彰奖励了优秀科技成果5000多项，每年拿出1000多万元奖励技术成果和优秀科技人才；对集团级专业技术拔尖人才还实行津贴制度，推行高技能岗位津贴，在技术含量较高的岗位中，实行岗位首席制度，每年评选一次，每月给予一定津贴。一大批技术工人、知识分子在港口发展中脱颖而出，走上集团中层领导岗位和管理岗位。

    他和桥吊成了铁哥们

    QQCT工程技术部综合办主任，集团劳动模范

    高吉凯是一名上世纪八十年代的大学生，在设备技术管理岗位上已经干了近25年。

    1993年的一天，领导把高吉凯带到集装箱码头2号桥吊前，说了一句：“今后你负责维护它。”面对这个高70米、重上千吨、价值数千万元的庞然大物，顿时，高吉凯感到了肩上“压力山大”。他说，这是青岛港对知识分子的信任，也是对技术人才的渴求。

    此后，高吉凯与这庞然大物结下了不解之缘。2号桥吊是国内第一代桥吊，现状是技术状况差，技术资料不齐全，为尽快熟悉设备，他牢记一位领导说的一句话：“桥吊是铁哥们，你出多少力，它就有多少回报，决不会骗你。”从此高吉凯一头扎在设备上，桥吊作业时就多观察，空闲时就抓紧时间检修、调整，很快摸透了各部位的技术性能，也与桥吊这个铁哥们结下深厚的感情。

    2001年的青岛港集装箱西移，高吉凯作为先期来到新港区的技术人员，参加了当时世界最大桥吊技术规格的制定，现场调试等工作，在码头投产前就编写了钢丝绳更换等7项工艺，为码头按时投产和创世界效率保证了桥吊的安全可靠，2004年被集团授予首届 “桥吊专家”荣誉称号，同时获得集团劳动模范称号。2009年底，公司成立工程技术部综合办，他承担了部门的组建和负责工作，从业务技术转向技术管理工作。

    “港口装卸都是靠设备出力，设备运行正常是重中之重。”高吉凯说，谁说知识分子不能干体力活，过去，他每天在几十米的桥吊上爬上爬下，一天攀爬的高度相当于爬崂山，也干得很带劲。“如今青岛港正在建设第4代港口，我们还要继续知识更新，越干越有干头。”

    24年涨工资34次

    青岛港一直坚持共建共享，职工工资待遇与企业效益同步增长。即便是2009年，面对国际金融危机的不利影响，但青岛港仍出台激励政策，鼓励大干多超、多劳多得，继续全员增资，其中农民工的增资幅度达到13.4%。

    多年来，青岛港把“年年为员工增加收入”作为制定工资制度的基本原则，连续24年34次涨工资，并且保证一线员工的工资收入大大高于其他岗位员工。

    当年曾被熟人看扁

    在集中采访中，工人们与记者敞开心扉交流，多达数十人的一对一采访中，他们一次次提及“尊严”两个字，让记者不得不注意、思考。为什么，这两个字这样重要？

    很多年前，老码头工人出大力、流大汗，工作没有技术含量，生活在社会底层。在他们心中，当代的码头工人不但是收入高了，生活好了，工作更有价值了，更重要的是得到了尊严，挺直了腰杆——这可能是很多人心中最渴望的东西。

    采访中，金牌工人许振超给记者讲了一个有关尊严的故事。

    “大吊车,真厉害,成吨的钢铁,它轻轻地一抓就起来!”这是八大样板戏《海港》中的一句唱词，描述的正是码头工人的作业场景，在上世纪六七十年代，这出戏传唱一时。当时，年轻的许振超正是被这个场景深深吸引，决心走出国棉七厂，到港口上试试身手，“感觉那是男人干的事”。

    可是，到了港口工作，他才体会到码头工人的不易。“40斤一麻袋的古巴糖，一次扛三包在肩上。经过长途贩运，糖已经板结，硬的像岩石，走一步都要命！”那个时期，许振超最大的感受就是累，每天下工回来，“累得让你什么都没法想，就那种累。”

    码头的作业环境也不好，晴天一身土、雨天一身泥、就着矿粉吃饭。又累、又脏、又苦，这就是老码头工人的工作写照。更让人难过的是，码头工人走哪都让人瞧不起。因为许振超转行做了码头工人，他的亲友纷纷表示不理解。有一次走在路上，一个朋友看见他过来，头一扭，装不认识走了过去，“当时社会上就是这样看码头工人。”

    许振超说，现在的青岛港码头工人待遇很好，收入高。但其实，码头工人收入一直不低。“70年代我就能挣43块钱工资、45斤粮票，在社会上算高的。但收入高不等于有尊严，一样被瞧不起。”

    如今，码头工人有知识、有文化、懂技术，为经济、社会做出巨大贡献，腰杆挺直了，社会地位越来越高。作为一个老码头工人，许振超对“尊严”两个字的体会比很多人都深。

    说起现在码头工人的地位，许振超讲得更实在，他说起了码头工人找对象的变化。“上世纪六七十年代，码头工人找媳妇难。由于工作条件差，原木装卸等作业风险非常大，说没命就没命，哪个女人愿意跟？”后来，工作环境有所改善、社会地位有所提高，码头工人找媳妇不难了，“但我队上的很多工友的对象都没工作，说到底，还是社会地位低。”

    “现在呢，我们码头工人价值被社会认可，找什么对象的都有。”说到这里，许振超笑了，他掰着指头给记者数，有几个同事家属是老师、有几个是医生、几个是护士，还有几个是白领。

    “工人伟大，劳动光荣。”就在那一瞬，这8个字在记者心中升起，清晰、有力，仿佛能感到它的重量。