AT行动最开始再来追踪韵达快递的事，昨天节目中报道了市北四公司突然关门，闪了无数的消费者，那么对于这种情况，邮政管理部门、执法部门到底什么态度，有没有办法惩罚快递公司，为消费者挽回损失呢？今天记者跑了一趟青岛市邮政管理局。市场监管处负责人，孙小钧：暂停快递业务，而没有向我们报告的，我们就会处于三千到一万的罚款。这个我们会对总公司处罚，对加盟商也有处罚。

    《邮政行政处罚程序工作手册》中规定，发生重大服务阻断、暂停快递业务经营活动，未向社会公告的快递组织者，应当处以相应的罚款，而事实却是，韵达市北四公司出的岔子，管理部门也是有心无力。

　　因为执法的滞后性，邮政管理部门难以第一时间掌握有关证据，这也就为执法造成了很大困难。

　　最近一段时间，网络上不断有人抱怨，自己的韵达快递送到青岛市北四公司后，因“无网点问题件”被退回了原地，而记者调查发现，市北四公司一月7号起就已经关门了。

　　记者：公司接二连三出现问题到底是什么原因导致的？总公司张总经理：这些加盟网点本身的管理能力，和公司实力这一块都存在欠缺。记者：为什么咱们不选择在发件之前说公司已经没了，不要发了，而要等到发到了才说呢？张总经理：我们有发通知的，但是个别业务员，在拦收快件的时候，误发过来的。

　　孙处长告诉记者，韵达快递下设分公司突然关闭的事儿，已经发生过多次了，光去年他们就做出过两次处罚，可随着市场竞争的加剧，各大公司大打价格战，即使要被罚款，很多支撑不下去的加盟商也只能关门歇业，最终受牵连还是是消费者。

　　记者：咱上两次对韵达的处罚是多少钱啊？孙处长：一次是两千，一次是三千。孙处长：作为直营来说，像顺风，总部直接管到青岛地区的各营业部，所有的顺风员工都属于总部的员工，但是加盟来说，各地的加盟商，像青岛市南市北，都不属于韵达的人。很有可能干干就干不下去了。

　　孙处长指出，目前市场上的快递公司主要有两种经营模式，一种是直营，由总公司统一管理，这类模式责任明确，但相对成本较高，投资大。因此大多数快递公司都采用加盟模式，由总公司在各个城市设立分拨中心，然后再将区域划分，交给加盟商，再由加盟商承包给分部，虽然降低了成本，但鱼龙混杂，管理难度不小。孙处长：我们也希望慢慢来推行直营模式。有利于监管。但是现在没有明确的法律规定必须要直营，作为市场经济来说，这块也不合适，除非有法律，但是法律一般不会过多的限制。对于这个价格也没法给它定一个最低价？物价局只是给你标出一个价格，你不能超过，但是不能定一个最低价。但是市场经济最真实的就会把不好的淘汰掉。

　　每个行业，在飞速发展的初期，都会暴露出相关法律法规跟不上的问题，快递行业也一样，目前青岛市邮政管理局在编人员只有13位，想要完全管理到全市每天二三十万的快递量，似乎也不太现实，但是不是管理方法和理念也有待提升？现代化社会，肯定不会采用人盯人的管理办法，二三十万的快递量就需要成比例的人员配备肯定不行。那么怎么更加有效地管理，优化管理，确实是门学问，另外为什么状况总出现在加盟式快递公司而不是直营的，这就说明，有些问题是可以规避的，只是加盟店管理漏洞太多，那直营快递的成功经验能不能移植到加盟公司呢？啥时候这些问题解开了，消费者的心也就踏实了。