十几年前，青岛不少员工上下班时，都会选择单位的班车，相识的同事挤在一起，一路上说说笑笑，也节省了回家的时间。随着私家车越来越多，班车渐渐退出历史舞台，除了一些大型企业和政府部门之外，一些中小型企业不再给员工安排班车。可如今，私家车只增不减，早晚高峰拥堵也日益严重。两会上，有代表建议，有条件的企业可以恢复班车。

    交通现状

    早晚高峰“行路难”

    市人大代表、黄岛长江路街道办事处荒里社区党总支书记薛志伟在建议中提到，现在市区一些主要路段、十字路口和早晚交通高峰时，道路交通时常出现路堵不通畅的状况。

    薛志伟认为，停车场和停车泊位数量不足，停车难问题严重。市区大型商场、医院、住宅区、餐饮、娱乐等场所，缺乏配套规划建设停车场，停车泊位严重不足，路边停车使原本不宽阔的道路变得更加拥堵。私家车的保有量不断增加，居民出行和职工上下班开私家车或乘出租车越来越多。据初步测算，一辆中型公共汽车所占的道路面积分别相当于10辆自行车、6辆摩托车、2辆出租车所占面积，一辆中型公共汽车却可代替15辆出租车。

    支持声音

    省心省力不怕迟到

    家住浮山后的程先生每天乘坐单位的班车去上班，单位在位于北宅的软件园区，虽然同事们几乎人人都有车，但免费又方便的班车更受欢迎。 “我们固定时间上下班，坐班车去可以保证上班时间，不用担心路上会不会堵车。 ”程先生说，就算是下了班有其他的活动，大家也会先坐班车回到家，再开车到市区去聚餐。在班车上，相熟的人聊着生活里的趣事，说说一天的工作安排，一路上不烦闷，与自己开车相比，不用紧张地观察着前后车辆和路况，轻松的氛围能很快调动起情绪，投入到工作中。

    马先生就职的律师事务所在香港中路数码港，“开车去一趟单位，单单路边停车一小时就要15元，地下停车场倒是可以办停车卡，但办卡也不便宜，好像是30元，不过我去办的时候车库都满了。 ”为了停车，马先生有时会去周围的商场蹭车位，有时要停到奥帆中心附近再步行到单位。 “其实我们事务所不用朝九晚五在早高峰跟别人抢路，如果有班车，完全可以错开高峰时段发车，有了班车，我们就不用再为停车难发愁了。 ”

    反对理由

    时间固定不够自由

    石先生在青岛一企业工作，为了方便员工，单位安排了五条线路的班车，每天有五六十人坐班车上下班。石先生2008年入职的时候，自己就有一辆车，但其中一辆班车正好经过他居住的小区附近，石先生“抛弃”了私家车，都是坐班车上下班。去年石先生结婚了，现在妻子也怀孕了，为了照顾家人，有时石先生不得不提前请假回家。 “班车时间固定，如果提前走班车也不发，所以只能开车了。 ”石先生说，“孩子出生之后，还面临去幼儿园上学的问题，到时肯定要车接车送，那时候更不可能坐班车了。 ”

    刘先生在市南区经营一家金融公司，单位有20多名员工，对于刘先生来说，如果单位安排班车，是件“不值当”的事情。 “有的员工是外地的，本身租的房子就在单位附近，还有的员工住在李沧或者城阳，但现在公共交通很发达，单位没有必要再安排班车，而且对于中小企业来说，安排班车也是笔不小的开支。 ”

    代表建议

    相邻单位“拼班车”

    人大代表、青岛刘家企业集团有限公司董事长刘德传介绍，企业1000多名员工主要居住在李沧区。 “我们集团现在没有班车，主要是因为员工住得离单位比较近，但以后就得买车了，集团要搬迁到平度南村工业园，虽然工业园也有宿舍，但职工还得按时回市区。 ”刘德传还提出了一个更具操作性的办法，南村工业园里集聚着许多企业，“要是工业园统一发班车，几个单位联合起来买车接送职工就好了，市区的单位也可以用这个办法，沿线的单位一起购置班车，统计好坐车的职工，规划路线然后一起接送。 ”

    薛志伟在建议中也提出了鼓励单位购置班车的建议，他建议发展优化公共交通的同时，出台优惠激励政策，鼓励单位购置新能源中型客车作为班车，也可以由公交公司承担班车的发送。单位将职工乘坐班车制定相应的奖惩制度，督促职工乘坐单位班车，从而降低驾驶私家车和乘坐出租车的出行率，让交通拥堵和停车难得到缓解。

    交警说法

    有助缓解交通压力

    对于通过“单位班车”来缓解交通压力的提议，市交警支队秩序处的处长解维亮表示赞同，他认为，“单位班车”其实也是公交优先发展战略的一个方式，其对交通压力的缓解从校车上已经体现出来。就拿嘉峪关小学来说，若没有校车，每天上学放学，学校周边都将汇聚1200多辆的私家车，但是随着校车的开通，交通压力至少减少了百余辆。但与此同时，解维亮认为，单位班车的开通还需要规划好路线，应该和公交车结合起来，分成几个主要集散点，从而节约时间成本，若班车逐个职工地接送，上路时间太长，是资源的浪费，也不能从最大程度上缓解交通压力。

    其实“单位班车”今年在即墨已经实施。正月初八，在即墨市，青岛交运集团即墨分公司的30辆定制公交车陆续驶出车站，接送18个乡镇的卫生院、企业、镇政府的近千名职工上下班，公交车成了“专车”，这在我省还是首创。记者了解到，定制公交车不论远近票价仅为1元，这既解决了偏远乡镇职工上下班的难题，又给“乡村公交”提供了一个开拓市场的机会，还减轻了交通压力。据介绍，作为试点的即墨“乡村公交”，今年还将加开“公交快线”，以满足“赶时间”乘客的要求。

    青岛交运集团即墨分公司的做法也给市区班车提供了一个好的借鉴，即不用购置班车，而是和公交公司合作，让公交车来客串班车，这种“班车”上项较快，实现起来比较容易。（记者 赵黎 王婷 杨海涛）