有这么一群人，每天挑着扁担，从黄岛东城区北部的红石崖乘坐公交车汇聚到滨海学院车站，然后统一乘坐隧道1路便民服务专线，直达团岛早市卖菜。有的人为了养家糊口、有的人为了锻炼身体、有的人为了赚点零花钱……昨日大清早，记者跟访了这样一趟“卖菜公交”，记录下“卖菜翁”的忙碌生活。

    红石崖菜农转投团岛早市

    昨日清晨5时30分，天刚蒙蒙亮，记者来到黄岛区滨海学院车站，这里是隧道1路、开发区公交26路的交汇站点，不少住在黄岛东城区北部的居民要从这里转隧道公交到青岛市区。

    “之前我们陆续接到了一些乘客的投诉，反映在上班高峰期经常会有些挑着扁担的菜农一起挤公交车，他们将货物摆在车厢内，其他人连落脚的地方都没有。”公交隧道公司隧道二队队长唐建军说，最初，路队安排了安全巡视员分流引导菜农，让他们分乘不同班次的隧道1路，以减轻车辆运行压力。

    但这样一来，菜农也常常抱怨“有车不能坐，误了卖菜的时间”。路队经过连续5天的实地调研，了解到这些菜农大多数来自于黄岛东城区北部的红石崖周边村庄，他们以前都赶当地的红石崖大集卖菜，后来有人发现团岛早市的菜售价比当地更高，因此开始大清早转乘公交车到团岛卖菜。

    “堵不如疏，因此我们从上个月26日起，开通了隧道1路便民服务专线，从滨海学院发区间车前往团岛，专门拉这些菜农，中途不停车，这样可以避免他们与其他乘客发生冲突。”

    人人挑扁担等着坐“专车”

    清晨6时许，开发区26路首班公交车抵达滨海学院车站，卖菜的菜农挑着扁担，拎着马扎子、杆秤、装着菜的编织袋子等从车上下来。“我3点就起来了，到地里忙活了一阵，带来的都是最新鲜的苔菜、茄子、辣椒等。”66岁的杨桂娥是红石崖龙泉戚家村居民，自己家里种了七分地。“今年4月份，我就开始坐隧道公交到团岛早市摆摊了，属于最早的一拨人，现在的多数人都是跟着我出来的。”扎着黄头巾、穿着红外套、戴着眼镜的杨桂娥说起自己到团岛卖菜的事颇为得意。

    随着天色渐亮，车站上等候的菜农越来越多，经过近一周的适应，大家也都熟悉了便民服务专线的运行时间，一看还没到点，纷纷将扁担、编织袋放在地上，有的甚至拿出马扎子安稳地坐下来。看到眼前驶过的隧道1路公交，大家也并不着急。“以前看到隧道1路公交，大家就抢着上，现在我们有了专线，不用和上班族、学生族抢了。”

    直达团岛早市

    6时10分，隧道1路便民服务专线准时来到滨海学院车站，在隧道二路路队安全员的调度下，菜农们挑起扁担将货物装上车，扁担和货物都集中在车厢中间，菜农则在座位上坐了下来，大家在车上有说有笑。原来，20多名菜农全部来自红石崖周边的龙泉王家、龙泉戚家、龙泉赵家、逄家等村庄。“专线车中途不停，半个小时就跑到团岛了，比我们之前挤公交强多了。”77岁的栾义忠说。

    不到7点，便民服务专线抵达团岛，菜农们挑着扁担快步往团岛早市赶，有的甚至小跑起来。“去晚了就没有好地方了。”栾义忠说。记者注意到，来自红石崖的这些菜农主要集中在台西五路上，临时在路上摆小摊，个别的来到台西一路摆摊。

    到中午12点左右，大多数菜农的菜都卖光了，个别没卖完的也都便宜处理。“都是家里吃不了的菜，好不容易挑来了就不往回挑了，能卖就卖了吧。”卖完菜后，菜农们还捡了捡周边的菜叶子，把路面清理干净后再乘坐隧道1路公交回家。

    81岁老汉挑扁担卖菜

    这批菜农里年龄最大的是81岁的薛宝禄，他家住在红石崖龙泉戚家村，这是他第四次到团岛早市卖菜。“子女们都不同意，他们都有工作，足够养活我，可我就是闲不住。”薛宝禄说，他以前种的菜都是给亲戚朋友们分分，并没有在当地集市上卖过。“我们那儿都是农民，家家户户都有地，集上卖菜的太多了，价格便宜，忙活一上午未必能卖两个钱。”薛宝禄说，他听说有“卖菜公交”后跟着老乡一起到团岛早市转了转，没想到第一次拿了20斤的菜很快就卖上了，赚了五六十块钱。“我们都是在自己地里种菜，几乎没有成本，这样赚点零花钱也好。”

    “我也不累着自己，哪天地里菜吃不完了就出来卖点，也不是天天都来。挣了钱再回家买鱼、割肉吃。”薛宝禄说，就当是锻炼身体了。

    带女儿卖菜养家糊口

    在这些菜农当中，大多数都是六七十岁的老人，他们大多当是出来锻炼身体，可41岁的任焕香是出来养家糊口的。家里的大女儿要留在家里喂鸡，由于8岁的小女儿文文周末在家没人照顾，她只能带着文文一起出来卖菜。文文穿着厚厚的羽绒服，满脸稚气。她兴奋地帮着妈妈拎带子、推小车。

    任焕香说自己没有工作，只能靠种地卖菜换些收入。“我们的菜都是绿色食品，绝对无污染，和自家吃的一个样。现在已经有不少回头客了，专门来台西五路找我们买菜、买土鸡蛋。”任焕香说，好的时候，她一天能收入100多元。（记者 刘海龙）