近日，我国“利剑”隐身无人攻击机验证机已开始在某地机场进行地面滑行测试，这意味着该机即将进行首飞，我国将成为继美、法两国之后，世界第三个试飞大型隐身无人攻击机的国家，其意义十分重大，这是我国航空技术领域的一次伟大进步，具有里程碑意义。标志着我国正式进入无人机研发领域的世界顶尖行列。

　　我国从上世纪90年代开始，对无人作战飞机进行跟踪和研究，主持这项研究的就是601所的李明同志，他当时是601所总设计师，2001年，无人作战飞机系统基础技术研究项目作为我军重大技术预研项目正式批复立项。这项研究分成两个课题，包括无人作战飞机总体基础技术研究，内容无人作战飞机系统顶层概念、人机工程、无人作战飞机控制、决策与管理理论和方法，信息传递等，还有就是无人作战飞机本身的基础理论研究，包括飞机隐身技术、无人机自主控制技术研究、无人机作战飞机动力装备等需要。（以下评论鸣谢作者小飞猪）

　　在李明同志带领下，来自航空工业和空军多个部门的专家和研究人员组成团队，圆满完成了研究任务，包括无人作战飞机战术技术指标、气动布局、作战任务、自主等级划分等，为我国研制无人作战飞机打下了坚实的基础。在前期技术研究的基础上，我国相关部门也开展无人作战飞机关键技术的研究。在空军无人机专家赵煦同志的领导下，先后突破了全权限数字式自动飞行控制、制导与任务管理、综合航电与投掷系统，运用了多总线信息处理和融合等先进技术，实现了无人作战飞机自动起飞、自主导航、自动执行对地精确制导攻击和自动返场着陆等强大功能，标志着我国向着研制无人作战飞机迈出了坚实的一步。近年来，我国在无人作战飞机配套系统发展方面也是高歌猛进，高分辩率遥感卫星的发射，让我国可以获得关键地区的高精数字地图，可以据此对无人作战飞机的进行更加精确的任务和航线规划，北斗卫星导航系统的建设和发展，为我国无人作战飞机运用解决了导航及精确制导问题，因此在这种情况下，国产无人作战飞机出现几乎是水到渠成的事情。

　　“利剑”无人机采用了飞翼式布局，这个几乎没有什么悬念，如果大家看一下近期各国发展的无人作战飞机如X-47B、神经元，就会发现飞翼式布局几乎是大家都在采用的布局，这是因为飞翼式布局是目前公认的能够兼顾考虑隐身、航程等性能的气动布局，它的优点主要包括；隐身性能好，飞翼式布局没有垂直尾翼和平尾，对于常规布局的飞机来说，这是一个主要的雷达电波反射源，同时机身剖面接近于翼型，上下表面在展向上与机翼表面和缓的过渡，没有明显的界限，较好的融合为一体，整个表面光滑顺畅，没有明显的鼓包、缝隙等，进一步提高飞机的隐身性能。　　在航程方面，由于飞翼式布局的浸润面积比较小，大约只相当于常规布局飞机的一半左右，因此亚音速条件下阻力较小，在同样展弦比的情况下，飞翼式布局的升阻比是常规布局的1.4倍，因此航程性能较好，另外没有垂尾和平尾，在同样条件下飞翼式布局的结构重量较轻，同时主要设备舱布置在机翼中心线，这样与机翼的气动载荷分布一致，所以可以进一步降低结构重量，这样有利提高飞机的载油系数，确保飞机的航程指标，同时还可以提高飞机的载荷，保证飞机具备较强的攻击能力。

　　“利剑”无人机采用了机背进气道，载面呈现三角形，这个也是新世纪无人作战飞机一个特点，从外形上来看，这个模型的进气道和美国X-45的后倾半下凹式进气口相近,这个设计有利于降低进口及发动机舱的高度,对前向及侧向隐身十分有利。背负式进气道的优点就是可以增加机身容积，结构效率也比较高，这对于体积有限的无人机来说是非常重要的，同时无人作战飞机多采用高空突防战术，机身会对地面雷达形成遮挡，让其无法直接照射进气道，背负进气道再配合S形处理和进气道格栅等技术可以进一步提高飞机的隐身能力，正是因为飞翼式布局和背负式进气道有这些突出优点，所以它才成为新世纪无人作战飞机一个标准的气动布局，但是它也不是没有缺点，飞翼布局的短处也是显而易见的，没有了垂尾，航向稳定性下降，航向控制需借助其他方式来提供足够的偏航力矩，另外单翼面的纵向气动操纵效率较低。因此目前的飞翼飞机多采用W形后翼，以保证航向操纵的效率。

　　“利剑”无人机重点需要解决以下几个关键技术：首先是隐身气动一体化技术，随着空中预警机、相控阵雷达、主动雷达制导空空导弹的普及，现代战斗机对空中目标的打击能力越来越强，对于需要在高威胁环境下作战的无人作战飞机来说，隐身能力是前提和关键，另外由于无人作战飞机相对于有人飞机来说，体积和机内空间较小，燃料载荷较低，所以需要气动布局具备较大的升阻比，以提高飞机的航程，还有一个就是高效推进技术，无人作战飞机的大航程要求还对推进系统提出了更高要求，它的发动机要求体积小、重量轻、推力大、油耗低，还有就是自动导航系统，由于没有飞行员，这样无人作战飞机从发动机启动开始就需要导航系统能够提供精确的导航，以便获得准确的自身位置和状态和航向，以便飞机能够在突防上千公里以后，仍旧能够准确的到达目标，最后是自动目标搜索和精确打击技术，没有飞行员，意味着无人作战飞机需要具备自动目标探测和搜索能力，特别是要具备自动目标识别技术，包括对探测到目标进行分析、识别敌我、分辨类型，确定攻击目标等。　　“利剑”无人机与有人作战飞机相比，载弹能力还是非常有限，为了最大发挥出无人作战飞机的效能，需要小体积、高精度、发射后不用管的对地攻击武器，最典型的武器就是小直径精确制导炸弹如SDB这样的武器，可以大大提高无人作战飞机的对地打击能力，此外无人作战飞机还需要先进材料及工艺以降低空重、任务规划系统来对航线进行规划，避开对方的防空系统等等，所以无人作战飞机并不仅仅是一架我们看到的无人机，还需要后面一个完善的配套系统来支持。

　　“利剑”无人机的发动机会采用什么型号呢？一般来说，为了保证飞机的航程，无人作战飞机多采用油耗低的涡扇发动机，目前我国研制成功的涡扇发动机有两种，一种是涡扇-10，它的最大推力大约80千牛，一种是涡扇-13，它的最大推力为50千牛，可以认为前一种可能性要大一些，因此发动机推力越大，最大起飞重量就越大，作战半径也越大。“利剑”无人机可能是我军未来一种主要的突击兵器，可能还是需要一定的作战半径和载荷的，还有一点就是非常重要，就是我国无人作战飞机可能要上海军的航空母舰，这次无人机大赛，就是无人机自动降落，并且钩住阻拦索，而我国辽宁号航母采用的滑跃式甲板，从滑跃式甲板起飞一个前提条件就是要有较大的推重比，而发动机推力大一些，对于飞机设计的限制相对就要少一些。武器方面，我国已经在珠海航展上展出了多型小直径制导炸弹，并且北斗卫星导航系统投入实用，也为这些武器投入使用打下了坚实的基础，特别是我国研制的CM-506滑翔增程小直径制导炸弹，投放距离可以达到130公里，采用末段寻的制导方式，具备较强的攻击能力，是我国无人作战飞机非常理想的对地攻击武器。

　　目前，实现隐身无人机应用和实战的国家只有一个，即美国。实现隐身无人机首飞的有两个国家：美国和法国。已经制造出原型机的国家有三个：中国、美国和法国。存在隐身无人机发展计划的国家有6个：中国、美国、法国、英国、俄罗斯和印度。另外，进行隐身无人机研究的国家有四个：瑞典、意大利、以色列和伊朗。隐身无人机俱乐部显然是一个门槛较高的“技术大国会所”。　　当今世界航空装备正向无人化、隐身化、智能化和精准化的趋势发展，美军已将无人作战飞机投入战场使用，很多国家也将无人作战飞机作为未来装备发展的重点。国产“利箭”无人机验证机是结合我国国情和无人机技术发展而研制的一种新型、高性能对地攻击型无人作战飞机，据官媒报道分析，“利箭”无人机经过3年的试制后于2012年12月13日在某飞机制造厂总装下线，随后进行了密集的地面测试。“利箭”无人机的试飞工作将在异地进行，该机分别由不同的厂所执行设计、制造、试飞工作，正在中国航空工业的发展上相当罕见。(环球网军事评论员沈则)