酷骑单车，最近这个名字是频频登上各大媒体的头条，退费纠纷受到关注，昨天一则消息，就像是一石激起千层浪，彻底让酷骑单车登上了风口浪尖，今天，酷奇公司在它的官方微博发布消息，想退费的酷奇用户，要拿回自己的押金，恐怕还得等下去。

在声明中，酷骑单车表示，企业投入9亿多资金，150万用户没有选择退押金，市面上还有140万辆单车在运行。然而，事实似乎并非如此，由于酷骑单车仅仅可以通过北京总部现场退押金，27号当天，公司门口就排起了上百米的退费大军，这也让一些外地的用户很着急，为了退回三百多的押金，难道还得搭上路费去趟北京？

宋女士说，前段时间，自己看到酷奇单车退费难的新闻，就赶紧用手机进行了退费操作。

经过近半个月的争取，宋女士和丈夫手机上的酷奇APP，只退回了其中一个298元钱，还有一个至今遥遥无期。今天记者走上街头，看看这酷骑单车还能正常使用吗？

采访中，有市民说，对于酷骑的情况，APP里并没有任何说明，关于押金难退的消息，自己还不知道，只是最近这段时间，车越来越难找，车况也越来越不好。外地用户的押金到底什么才能退，目前酷奇单车公司的情况到底怎么样？记者找到了位于重庆中路上的，青岛酷骑新能源科技有限公司。

办公室空无一人，记者只能电话联系青岛酷骑新能源科技有限公司的邢经理。

邢经理表示目前青岛酷骑已经停止营业，自己也已经离职，而酷骑单车总部的电话始终无法接通，记者随后又找到了位于黑龙江中路上的酷骑维修点。

今天是28号，距离我们记者上回采访这位邢经理的时间恰好一个月，可能前后差一两天。可是现在邢经理说自己一个多月前就离职了。这说明什么？欺骗了消费者和媒体吗？还是在逃避责任？我们能给予酷奇单车信任吗？

整个青岛地区的酷骑单车工作人员只剩下了两个人，如此迅速地闪退让记者有些惊讶，其实不光是酷奇单车的这次风波，早在不久前，北京上海等十二个城市，禁止共享单车新增投放，共享单车如此迅速地被骑进我们的生活，又如此快的被踩刹车，到底是因为什么？在维修点，工作人员更记者透露了点情况。

工作人员告诉记者，其实青岛的酷骑单车总部只是一个分包公司，按市民的骑行费用收取相应的提成，而押金则是由北京总部收取，记者看到，在维修点外面，有几百辆已经损坏而且并未修理的自行车，但工作人员告诉记者，直到半个月前，还有新车陆续投放岛城。损坏的车子都没有及时修理，为什么还要大量投放新车呢？

自行车维修需要成本，而新车投放全部是由北京总部免费提供，这才出现了大批旧车无人修理，而新车还在源源不断的进入青岛的现象。(央视资料)根据报道，北京上海深圳广州等12个城市，已经禁止共享单车新增投放，禁止的理由是过度投放、乱停乱放严重影响市容交通、疏于管理超出企业线上线下服务等等，就拿北京和上海来说，北京市四个月共享单车数量增长了三分之二，上海则是六个月增长了一百多万辆，在数量疯狂增长的背后，管理却很难跟上脚步。

记者在奥帆中心一线走了走，只有少数的共享单车停放整齐，大多数都是胡乱堆放。单就酷骑单车的投放数量和工作人员的数量来说，根本不成比例。

最初的十几位工作人员如今已经缩水到两人，两个人管理两三万辆车，难度可想而知。而面对大量投放的各类共享单车，各城市都没有一个具体的管理措施。资金困难导致押金退费无限延期，市场过度投放，城市管理混乱，随着共享单车经济的发展，这些问题和矛盾已经越来越明显。

随后记者联系了青岛市交通委，工作人员表示，目前关于我市共享单车的相关法规还在制定当中，对于酷奇单车的情况，目前还没有对应的管理办法和规定。

记者算了一笔账，按照酷奇公司的声明，目前还有150万用户没有退费，以每人298元计算，总共是四亿多元，如果大家对酷奇彻底失去信心，全部选择退费，我很怀疑，酷奇能否有能力退还押金。这还真应了共享单车刚出现时大家对于押金的担忧。

其实，如果您在百度输入新四大发明，会发现，共享单车就在其中，这是今年5月来自20国青年给出的美誉。我们当然希望新型的行业和公司能给大众提供更多的方便，不过，热度过后，也许到了该冷静的时候了。