规划整齐的停车位、清晰统一的标线、畅通的马路……如今，市区10多处开放式小区再也没有停车难、停车乱、堵车严重这些乱象了，取而代之的是和谐畅通有序的交通环境。究竟是什么让这些较早建设的居民小区交通发生如此变化？近日，记者进行了一番调查。

　　回家堵在“最后一公里”

　　2012年夏天,在市南区新沂路金湖路小区居住了十几年的董先生和邻居发现，小区本来就不宽的道路上一夜之间画上了白色的交通标线，小区道路两边均施划了新的泊位，路口交叉处全部设立了新的交通指示标志，这意味着以后居民从家门口开车进出要绕路或限行了。金湖路小区道路循环系统的这场悄然变革，开启了岛城社区交通道路“微循环”的先河。

　　市交警支队设施处处长张镇龙是小区道路 “微循环”设计和规划负责人之一，说起试点缘起，他一下打开了话匣子。

　　“2003年岛城机动车保有量只有28万辆，现在达到了185万辆。”张镇龙介绍，私家车越来越普及，而大量年代较久的居民区道路设计不宽，没有配套停车场，停车、行车矛盾日益突出。目前，市区开放式小区大多地处繁华路段，加剧了通行压力，遇紧急情况时，救护车、消防车等特种车辆也 “寸步难行”，“小区交通是城市交通的末端环节，配建设施不完善是造成诸多问题的重要因素。”

　　同样情况也出现在香港花园小区，社区工作人员宫雪说，社区常住居民4000余户，人口约1.2万人，还有1000多家商户，这里的道路普遍狭窄，车堵路时有发生。“以前真是堵‘草鸡’了，一公里路堵个半小时很正常。”居民李先生说，整个社区基本上一家一辆车，每天进出好几万辆，停车位远远不够，有时不得已停到路边，堵路非常严重，尤其是漳州二路和大田路。

　　“金湖路、香港花园小区是目前很多开放式小区的代表，路窄、楼近、车多，有学校、商场、幼儿园，交通状况非常复杂，居民对周边交通状况反映强烈。”张镇龙说，作为停车需求矛盾突出的开放式小区，要做好交通疏堵工作，仅仅依靠教育和处罚有时远远不够。从2012年开始，交警部门联手居委会解决小区交通问题，交警入驻小区实地查看、测绘、制图，提出各个小区道路“微循环”的管制方案。

　　小区内堵车下降70%

　　市北区桦川路小区于去年7月实行道路交通“微循环”。根据当初的调流方案，小区内的桦川支路、桦川二路和桦川三路由原先的双向交通改为南北向单向交通。调流方案还包括小区内8条道路上单侧施划约350个停车泊位。

　　昨日上午8时，记者来到桦川路小区，发现在单行道路上，大多数车辆能按照交通标志行驶。“在这些窄路上设立单行线对大家都有好处，要不然路太窄错不开车时，就要靠边停下来，甚至要倒回去，很麻烦。”小区居民王女士说，“感觉现在小区内不怎么堵车了。”

　　“小区刚开始实行交通微循环的时候，很多居民没有体会到‘微循环’带来的好处，不愿按照调流方案走，错不开车时造成的堵车现象还是比较多。经过三个月的适应，小区内堵车现象比调流前下降了70%，现在小区内每个月发生的严重交通拥堵不超过5次。”市北交警大队巡逻中队有关负责人说。

　　今年8月起，香港花园社区实施小区道路微循环，对交通状况的改变，居民们表示感受明显。居民郑璐说，实行“微循环”后，虽然小区依然是楼多、人多、车多，但走起来一点也不耽误事。慢慢地大家养成习惯了，出门严格按照交通标线行驶。居民徐女士说，虽然有些居民要绕点路，总比堵在路上强多了。只是试运行阶段，还有少数车辆闯单行，希望交警部门加大处罚力度。

　　畅通仍需居民理解支持

　　桦川路小区居民虽早已习惯了在家门口绕行进出，但是，小区道路“微循环”刚试行时，很多居民表示不理解。“家门口怎么还来管？”“交警罚钱罚到家门口了。”

　　桦川路社区居委会李女士记的，“微循环”实行之初确实遇到了不少难处。一方面，有不少居民对此不认可，不理解在自己家门口还要限行，限制停车；另一方面，不论是小区居民还是外来人员对于“微循环”不是很熟悉，难免会犯错。因此，交警和居委会工作人员需要进行人工维护和劝导解释。在大家努力下，居民以及外来车辆慢慢也就理解并习惯了。

　　16日上午，记者来到香港花园社区，周边道路已经调整为“微循环”。社区内的大田路不足10米宽，路边还停放着一排车辆，双向来车根本无法通行。推行“微循环”后，从16日上午9时至11时，记者只发现一辆车闯单行，这名车主当即被执勤民警拦下。

　　去年对4处开放式小区实行道路交通“微循环”时，交警部门也曾面对过阻力。市交警支队相关负责人说，“微循环”改变了小区居民的出行习惯，部分车主感觉开车回家要绕路，对此有意见。但实行过一段时间后，4处小区的道路通行都得到了明显改善。

　　据了解，浮山后六小区是今年计划实行交通“微循环”的小区之一。18日清晨，记者在该小区发现，小区也面临着停车难和交通拥堵情况。在早晚交通高峰时段，由于小区道路两旁大量车辆停放，部分窄路错车困难；在浮山新区街道居委会南部的同乐路上，经常有车辆为方便对向车通行，将车退回到道路路口处。上午7时，记者看到小区一车主正将停在路中央的车辆移走。“昨晚回家晚了，实在找不到停车位，只能这样停了。”车主李先生说。

　　“小区道路交通“微循环”实际上是一项便民出行的好事，我们在道路两侧施划停车泊位，这给小区有车一族带来了实惠，给小区居民有序生活带来了便利，如果大家都能遵守“微循环”通行规则，小区内道路通行肯定是顺畅的。”张镇龙表示，各大队的警力有限，不仅要维持早晚高峰时段各交通主干道畅通，还要处理随时可能出现的交通事故，很难做到在小区内全天值守，因此，更多地需要市民积极参与、积极支持。

　　8个片区年底有望“微循环”

　　封闭式小区居民也可提出申请

　　记者昨日从市交警支队获悉，今年上半年5个开放小区的“微循环”试点已完成，计划年底前推广到市区另外8个开放小区。住在封闭式小区的居民，如果您也面临类似问题，可向交警部门申请“微循环”。

　　据介绍，今年以来，交警部门已在伏龙路小区、香港花园社区、丹山路社区、铁岭路社区、金华支路社区共5处完成“微循环”调流。根据计划，浮山后六小区，台东商圈，河北社区，升平路二小区，虎山花园，佳木斯路小区，小港湾社区，兴电小区，年底前也要“微循环”。

　　市区几处开放式小区实施 “微循环”，让不少封闭式小区市民看着眼馋。不少网友表示，“现在不少封闭式小区停车位不够用，在小区乱停车很容易堵，能不能也来个‘微循环’？”

　　市交警支队有关负责人表示，多数封闭式小区内道路并不属于市政道路，因此交警部门没有管辖权，如果居民有采取“微循环”调流的需求，可向交警部门申请，一旦多数居民、业委会、物业同意，将派民警实地调研，最后提出方案，并交给小区管理方参考实施。