香港东路地铁深挖“洞”楼边5米开35米竖井

    “2号线地铁车站里突然冒出一个椭圆形的洞，好神奇。”日前，有网友在微博上贴出了一张地铁施工图片，引来不少网友关注。记者探访发现，这个洞口位于2号线海川路车站，实际是地铁施工中运送渣土、供设备和人员出入的竖井，目前已经挖了13米深，还将下挖14米。此竖井距离居民楼仅有5米多，堪称青岛地铁中距居民区最近的竖井。与地铁3号线修建过程中的长方形竖井不同，2号线竖井变成了椭圆形的。 

    释疑 2号线竖井更加先进

    记者从青岛地铁集团获悉，网友所说的椭圆形洞口，是暗挖车站中土建施工最开始的部分。 “暗挖车站下挖深度比较深，车站顶部距离地面一般有10多米。在车站开挖之初，都需要先在车站两边分别挖一口竖井，再在井底横向挖车站主体。竖井是地铁施工的出入口，承担着渣土运输、人员和设备出入等所有工作。 ”

    工作人员介绍说：“地铁3号线车站修建过程中，竖井都是长方形的，而2号线则变成了椭圆形的，这是设计方做出的变化，也是一种进化。因为椭圆形受力更加均衡，安全性和操作性都更好。 ”

    现场 洞深13米仅挖了一半

    昨日上午，记者在位于香港东路上的海川路车站工地看到，竖井周围砌起了一圈挡水墙，上面还有铁护栏，竖井已经挖了很深，几名工人正在井底施工。负责车站建设的是中铁十八局，现场副经理王锋说：“这口竖井的洞口长12.3米、宽6.3米。竖井上面的椭圆形结构叫锁口，主要是钢筋混凝土结构，厚达1.5米。预计整个竖井需要使用30吨以上钢筋。 ”

    记者跟随施工人员走下竖井，从下往上望，有种“坐井观天”的感觉。王锋说：“现在竖井只挖了13米，最后要挖到27米深。之后向香港路方向横挖，开挖主体车站。”据介绍，等车站全部挖成后，这口竖井将被部分填埋，剩余部分会成为地铁风道。

    探访 竖井离楼最近仅5米

    记者发现，竖井南侧是亚麦花园小区，小区3、4号楼距竖井最近仅5米多。王锋说，这口竖井算得上是青岛地铁中离居民楼最近的了，这给施工带来了巨大难度。

    为减轻爆破对周围居民的影响，中铁十八局青岛项目部用了不少办法，项目部书记周欣宇介绍，在开挖过程中，他们减少了炸药使用量，每次爆破开挖0.5米深，仅相当于正常状态下的四分之一，爆破还采用了“微差”爆破，“一次爆破需要在竖井底部打100多个孔填充炸药，分80多个时段分别起爆，一共持续10秒左右，就像放鞭炮一样，极大地减轻了震速，对周围建筑影响很小。”此外，施工方还在竖井两侧地面插入了40多根20厘米粗的钢管，里面浇筑混凝土，用来进行围挡，减轻爆破对居民楼的影响。

    住在3号楼的姜女士说，她家在2楼，从家里就能看到地铁施工的情况。这口竖井的爆破对居民确实有影响，但影响不大，“虽然爆破就离我们不远，可感觉声音挺小的。 ”

    洞口 最深竖井超过35米

    据了解，中铁十八局是地铁2号线中工程量最大的单位，负责4个车站和4个区间的施工。其中徐家麦岛站和海川路站两个暗挖车站都需要开挖2个竖井。海川路北侧竖井将于11月中旬开挖车站主体，南侧竖井目前已经进行横向开挖，深35米，是2号线中最深的竖井之一。

    目前，青岛地铁3号线、2号线一期工程同时在建，截止到8月底，地铁3号线土建工程完成开挖量约82%，地铁2号线开工率达65%。 2号线全线共40个工点，目前已有26个工点（含与3号线合建的两个）进入实体开工，约占工点总数的65%。(记者 刘泽源)