10月1日，对中国汽车行业有着里程碑意义的《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包”）正式实施。汽车三包已实行3周多，青岛汽车消费市场发生哪些变化，消费者对此又有何反应呢？

    记者近日探访市场发现，整体来看，三包实施以来岛城汽车消费市场暂时波澜不惊，不过随着三包渐渐渗透到市民日常用车生活中，消费者、经销商、厂商关系将得到改写。例如，消费者退换车维权有底气，处理起来也不再犯难；处于“夹心层”的汽车经销商热烈欢迎三包，不再推诿责任；而矛头所指的厂商则感受到阵阵寒意，在三包“威慑”下频发召回令，更加重视产品质量。

    经销商：三包实施市场反应平静

    “汽车三包”自10月1日起实施已逾三周，岛城车市反响如何？记者在调查中发现，经销商、消费者反应比较平静，市场走势平稳。对此，业内人士表示，一方面由于政策从发布到实施已有10个月的缓冲期；另一方面大部分主流车企于9月份提前抢跑三包政策。此外，也和政策初期，部分消费者容易忽略相关细则，多数市民更关心具体车型优惠力度有关。

    23日下午，在福州北路菲亚特4S店内，虽然不是周末，但有3拨客户同时来挑选车辆，销售人员也忙得不亦乐乎。青岛交运集团阳光汽车销售公司市场总监秦超表示，他们旗下有菲亚特、比亚迪等品牌车，从9月1日起，厂家已提前实行三包规定，三包对于他们4S店的销售数量还没明显影响。

    一汽大众四流南路4S店分管销售的丁经理表示，冲着刚落地的三包政策前来购车的市民不多，大部分有买车意向的市民都是已经看准了车型与配置，直接来购买提车。“捷达、宝来、速腾都是我们的热销车型，每款车型每月销量在70台至80台，三包实施后与前几个月没有太大变化。”丁经理说。

    记者走访重庆南路、罗湖路、深圳路等多家4S店发现，早在今年9月份，比亚迪、上汽通用、一汽丰田、一汽大众、东南汽车、上海大众、长安马自达等10多家车企都纷纷宣布提前实施“三包”政策。消费者购车后，严格按照“三包”规定执行，一旦出现质量问题，该修的修，该赔的赔，该退的退。而来自各4S店销售总监的反馈，三包实施前后，旗下品牌汽车销量基本没变化。

    对于“汽车三包”政策，各4S店持欢迎态度。“我们只是中间销售商，汽车出问题应由厂家负责，我们也不愿背黑锅。”一家汽车4S店销售总监刘先生受访时表示，汽车三包对汽车售后服务提出了更高的要求，如果修几次仍不能解决问题，厂商就面临着退、换车的可能，只要符合规定，厂家必须接受，经销商顺水推舟，以前汽车出现故障若厂家不退，经销商也没法自己退车，只能做消费者工作，这样经销商不仅降低自己在消费者中的公信力，而且也损失客户，有了三包规定，经销商的工作也好做多了。

    美规车三包要多付钱

    2010年9月，中国汽车小批量进口政策全面放开，为“美规车”注入了生机和活力。去年11月6日，国务院正式批复青岛保税港区为汽车整车进口口岸，美规车逐渐走近岛城市民。位于银川西路的俊杉（天津）汽车销售有限公司青岛分店、青岛瑞合4S店、奔宝名车汇等陆续开卖美规车，美规车也成为市民关注的热点。而汽车三包实施后，美规车等非中规车如何“三包”成为本月的焦点话题。

    何为美规车？简单来说是生产厂商按照美国标准生产的汽车，是代理商或进口车经销商通过贸易公司从国外（主要是美国）的4S店合法进口的车辆。“美规车”和 “中规车”（依中国标准）的区别主要在于美规车是按照美国的相关法律、标准和市场需求生产的汽车。而“美规车”相对于“中规车”最大的优势是价格便宜，有的便宜高达几十万元。

    家住中海银海一号的徐辰（化名）正为选车头疼，大学毕业通过5年多来的商海打拼，生意做得红红火火，座驾也逐步升级。如今他准备淘汰自己的迈腾轿车，选购一款宝马X5轿车。三包规定实施后，他为选美规车还是中规车而变得犹豫不决。

    徐辰告诉记者，一部宝马X5领先型越野车，中规车标价90.1万元，青岛经销商优惠价在80万元左右，而美规车则有相当大的价格优势，与该车性能、外观基本一样的美规车售价集中在70万元左右，同样的驾乘效果，美规车的价格优势很有杀伤力。不过，美规车的售后及三包质量令徐辰担忧。

    “我们销售的中东版宝马X5越野车，与中规车X5领先型越野车相近，整车报价70万元。”俊杉青岛进口汽车销售人员介绍说，而奔宝名车汇销售人员也提到，他们在售的与宝马X5领先型越野车相近的车型，整车报价在70万元，而且可以提供相应的售后和质保。“售后是与我们合作的汽车维修厂家，而针对不同车型有不同的质保期限和要求。”奔宝名车汇销售人员说。

    不过记者调查发现，“汽车三包”实施后，这些经由国外进口，却非通过品牌4S店销售的美规车，正面临着“有法难依”的尴尬局面，而消费者要想享受3年或6万公里的“三包”，那必须要额外付出相关费用。

    俊杉青岛进口汽车相关负责人栾晓介绍说，目前他们已为多款车型提供3年或6万公里的质保，例如中东版宝马X5、X6，欧版奥迪Q7等。据栾晓介绍，客户购买美规车后，经销商将和保险公司合作作为中介，为车主提供三包和质保服务，由经销商向中介支付一定的费用，承担的风险转嫁给中介，并签订协议，对车身的三大部件和综合部件进行质量保证。

    “要享受三包和质保服务，客户需要额外支付一定费用，不同车型支付的费用也不同，例如100万元以内的车支付费用2万元左右，也有的需支付费用2.5万元、3万元甚至4万元。”栾晓说，不过他们销售的美规车比中规车少则便宜10万元，多则便宜三四十万元，这部分费用与优惠金额相比可谓“小巫见大巫”。栾晓还提到，目前可享受3年或6万公里质保的车型并不覆盖全部车型，就一些车型的三包与质保问题，他们正与保险公司谈方案，而这部分车型暂时由他们提供售后维修服务。

    汽车厂家频发召回令

    如今，“汽车三包”对厂家的威慑效应逐步显现出来，很多厂家除了组织员工学习新法规，狠抓产品质量外，对已售车辆出现的质量问题也不敢掉以轻心，召回力度明显加大。

    上周，多家跨国车企在华集中召回，包括丰田、日产、大众、宝马以及保时捷等企业，召回车型以进口车为主，包括英菲尼迪JX35、进口威飒、宾利欧陆、宝马640i、凯宴等车型。

    记者从国家质检总局的官网查询发现，今年第一季度，各汽车厂家共在中国进行召回16次，数量为63.7万辆。而第三季度召回达31次，其中在销售旺季9月份，共有12家车企发出召回令，比7月份和8月份都要多，数量也达到26.7168万辆。

    有业内人士指出，新规施行后厂家对质量问题的态度更加谨慎，加大召回力度并不奇怪。

    青岛交运集团阳光汽车销售公司市场总监秦超受访时谈到，以前隐瞒缺陷的厂商罚款最高不超过3万元，今年新规定将罚款调高至产品货值金额的50%，还增加了吊销行政许可等处罚措施，而本月实施的“汽车三包”对不少汽车故障处理有了明文规定，例如转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可选择退车或换车。“对于汽车厂商来说，三包有明确规定，他们无法再搪塞和拖延，只能加强产品质量，出现问题及时召回，否则他们付出的代价将更高。”

    在“汽车三包”实施前后，青岛不少经销商已开始对销售和售后人员等进行专门培训。如在提车时，除常规车辆性能讲解外，销售人员还会有“汽车三包”讲解环节，并发放相应的汽车“三包”法规资料。重庆南路日产汽车宣传主管郑娜介绍说，在“三包”规定实施前，厂家已安排专业人员对经销商销售人员进行培训，对于汽车三包涉及的“包修、包换、包退”等规定强化学习，而召回力度加大也说明厂家对汽车的质量问题越来越重视，同时也说明国家在汽车方面的法律法规越来越健全。

    消费者：更看重品质

    以往购车时，不同的消费者侧重点会有所不同，有的关注价格，有的关注品牌，有的关注售后，但“汽车三包”实施后，买车的消费者无一例外都将目光集中在“汽车三包”上。

    记者在重庆南路汽车贸易大道、龙岗路汽车4S店一条街、银川西路等随机采访10名正在看车的消费者，8人表示关注三包，他们都向销售人员询问车型是否有三包，对于三包细则等问题也会向销售人员深入了解。

    23日下午，在重庆南路一家合资品牌汽车4S店，刚提完车的赵先生表示，他此前早有买车的想法，但从报纸或电视上发现不少消费者碰到汽车故障后维权难，因此他执意等“汽车三包”实施后再来买车。“我今天是过来提车的，十一期间就把车给订好了。”另外，赵先生提到，他之所以在“十一”定车，除了考虑国庆节后实施的“汽车三包”政策，另外也考虑国庆期间汽车优惠力度比平时大。

    另一名刚从宝马4S店看完车的张芸也表示，自己选车的标准首先是看汽车的性能、功能和安全性等，然后再考虑“三包”和优惠力度。“现在车辆太多，路上交通突发状况多，汽车的安全性是我考虑的重要方面，另外买部豪华一点的车都要在50万以上，三包规定和优惠力度也不得不考虑。”张芸说。

    记者采访发现，以前一些郊区的消费者也会到市区4S店购车，因为市区4S店往往优惠力度更大，而有的消费者深入了解“汽车三包”政策后，最终选择在离家近的4S店购买，因为“汽车三包”规定，“三包责任由销售者依法承担”，意味着汽车产品质量负责人是销售车辆的经销商，谁卖谁负责，消费者考虑到日后出现问题维权的便利性，最终选择在当地购车。