强化大气污染防治，市区实施燃煤锅炉废气污染治理项目50个，淘汰黄标车15000辆，更新新能源公交车550辆。

    项目的实施有助于减少有害气体和大气污染物排放量，改善城市的空气质量。

    【数字】

    市区年内实施燃煤锅炉脱硫、除尘改造、低氮燃烧、脱硝建设项目和淘汰燃煤锅炉项目 50 个。全市 淘汰黄标车 1.5万 辆。按照公交车强制报废更新标准，更新新能源公交车 550 辆。

    【解读】 2.5亿治理燃煤污染

    近年来全国大范围的雾霾天气频发，同期我市的环境空气质量也不容乐观。而燃煤排放的污染物是影响环境空气质量的重要来源，研究表明，燃煤锅炉排放的二氧化硫、氮氧化物、颗粒物分别占空气中三种主要污染物来源的80%、60%、35%，是造成PM2.5污染的重要因素，因此减少燃煤污染排放是改善空气质量的必须措施。据悉，我市现有燃煤锅炉数量较多、分布较广，而市区80%以上的燃煤锅炉隶属供热企业，承担集中供热社会服务，由于价格等因素，供热企业效益不佳，行业亏损较重，完全靠企业自身难以在较短时间内完成治理任务，给予适当资金补助十分必要。

    为推动企业加快实施燃煤锅炉脱硫、脱硝、除尘设施建设改造和燃煤锅炉淘汰，今年我市将由市、区两级财政投入2.5亿元，采取以奖代补的形式，用于对市区企业燃煤锅炉废气污染治理进行补助。对实施污染治理并达标排放的治理工程进行奖励，一定程度上缓解企业资金压力，推动燃煤锅炉加快治理改造，进一步改善我市的环境空气质量。

    淘汰黄标车1.5万辆

    除了燃煤排放的污染物对空气质量有重要影响，黄标车污染物排放量也较大。2013年，全市汽车保有量152.46万辆，其中黄标车约10.7万辆，约占汽车保有量的7.02%，但其氮氧化物排放量却占汽车排放总量约40%，因此，淘汰黄标车是改善我市环境空气质量，减少机动车污染物排放最直接、最有效的手段。

    为控制机动车排气污染，改善空气质量，2011年以来，我市在全省率先采取疏堵结合的措施加快淘汰黄标车，先后出台了低于国Ⅰ排放标准的汽、柴油黄标车和国I排放标准的黄标车提前淘汰补助政策，并采取了对高污染黄标车区域限行的管制措施，到2013年11月1日，我市限行区域将扩大到市区全域，县级市主城区均已实现高污染黄标车限行。通过多种措施，2011年至今，全市已淘汰黄标车5.58万辆。

    今年我市将严格实施国I排放标准黄标车提前淘汰资金补助，制定并出台国Ⅱ排放标准黄标车提前淘汰资金补助政策，并在全市建成区范围内禁行黄标车，推进黄标车淘汰，确保全年淘汰黄标车1.5万辆。 打造30条纯电动公交线

    去年我市成功申报成为公交都市建设示范工程第二批创建城市，市办实事的400辆新能源公交车陆续投入运行。截至2013年底，全市公交车总量为8564辆，公交线路484条，其中，市内六区国Ⅲ及以上排放公交车占65%，节能环保型公交车（天然气、纯电动）占51.3%。更新550辆新能源公交车辆已经列入了2014年市办实事，将投入到沿海一带、世园会及海底隧道公交干线上，其中，拟打造30条纯电动公交车运营线路。据悉，新能源汽车的招标采购工作已经开始，预计从4月份开始将陆续投入线路运行。

    【市民声音】 期待坐电动车上下班

    家住辛家庄小区的市民王坤，在栈桥附近上班。他每天乘坐公交车上下班，由于公交车都是沿着前海一线行驶，因此对他来说，其实上班路上也挺惬意，还能一路欣赏海景，吹吹海风。不过，在早晚高峰时，公交车比较拥挤，车辆行驶起来发动机声音较大，路上时间一长也挺让人烦躁的。“公交31路已经全部换成电动公交车了，跑起来声音很小，平稳性更好，坐着也舒服。”王坤说，有时他乘坐31路车外出游玩，感觉电动公交车除了乘坐舒适外，最主要的是环保，特别是对青岛这样的旅游城市来说，沿海一线的公交车如果能全部采用电动公交车就更棒了，他期待今年更新的新能源公交车能向沿海一线投放，早日坐上电动公交车上下班。 记者 吴帅