办法 平峰拉大发车间隔时间

    驾驶员短缺，日常的营运工作又必须保证，如何才能实现双赢？公交巴士公司汽车六队队长王海明告诉记者，路队共有225、222和316路等3条线路，目前共有146辆公交车，但只有驾驶员252人。 “公交车从早到晚都在马路上跑，往往采取的是人歇车不歇的办法，因此按照正规配置，一辆公交车至少需要配备两名驾驶员。 ”王海明表示，如果按照2个人的基本配置，路队需要292名驾驶员。这也就意味着，目前他们还缺少40名驾驶员。王海明所在的路队，是公交集团配车数较大的路队之一。因为缺少驾驶员，在日常运行中，王海明采取的方法是早晚高峰车辆全部出齐，保证市民的正常出行需求。驾驶员则尽量多安排半休，减少双班，根据客流情况在平峰时段尽量拉大发车间隔。 “比如说之前3分钟发一辆车，平峰时段可以拉大到4分钟或者5分钟。 ”王海明说，发车间隔并不能拉得太大，否则也无法满足市民出行要求。

    安全 返聘驾驶员也有“硬杠杠”

    今年，我市计划新增550辆公交车，在A1大客证考试目前无法期望的背景下，公交集团从内部采取了系列措施，最为引人关注的，便是针对退休女公交驾驶员推出的返聘计划。“女职工满50周岁就可以退休，但有许多人身体条件都很好，继续工作到55岁完全没有问题。 ”公交巴士公司政工科长张鹏说，返聘后，这些女驾驶员可以拿到双份工资：既有退休金，又有每月发放的工资。不过，并不是所有退休女驾驶员都能够被返聘回来，为保证行车安全，公交集团为返聘人员设置了诸多条件：身体健康，无慢性疾病和传染病，裸视0.4以上，无色弱、色盲等。 “公交车是市民出行的主要交通工具，那些身体有问题、不能胜任行车要求的驾驶员，我们都不会返聘回来。 ”张鹏说，返聘人员在上岗前都会被要求参加一次严格体检，上岗后每年也会再安排一次，一旦发现不能胜任，会随时解除劳动合同。

    人物 退休女驾驶员重握方向盘

    50岁刚过3个月的程爱华，目前是公交巴士公司汽车六队的一名驾驶员，她的另一重身份，则是公交集团首批退休返聘上岗的女驾驶员。 “我开了18年公交车，方向盘和我快成一体了，刚退休时还真不习惯。 ”昨天上午，记者在公交巴士公司汽车六队位于海游路的驻地见到了程爱华，她告诉记者，她老家在莱州，1996年随丈夫来到青岛后进入了公交，一直在225路线上开车。

    程爱华的丈夫是警察，儿子也在外地读研究生。去年年底即将退休时，她曾对今后的生活做了一番规划。 “我家旁边有两个学校，早就想开一个托管班了，退休后正好有时间。 ”程爱华说，退休后的一天早晨，她出门坐225路公交车，恰巧坐上了自己当年开的040号，但因为人太多，她没能挤上去。回家后，她接到了路队的电话，询问是否愿意再回来上班。 “想了一晚上，最后还是决定回来。 ”程爱华说，退休后的几天，丈夫白天上班没在家，儿子又在上学，家里只剩下她一个人，独坐的时候没了刚退休的兴奋，反而有些孤独了。当她把想要重新上班开公交车的想法说出来后，遭到了丈夫的强烈反对。 “他就让我安心在家休息着，即使没退休金他也能养我。 ”程爱华说，当她打电话给路队准备拒绝返聘请求时，却得知比自己早退休的两名同事，都决定重新开公交车，于是她也决定重新上岗。

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    全国多个城市公交缺司机

    缺少驾驶员，岛城公交系统并不是独一家。全国多个城市都存在公交缺驾驶员的现象。西宁公交缺六百名司机，无锡公交司机缺口逾千，月薪3000元找不到人。哈尔滨部分公交线路司机缺三成。公交司机待遇与劳动强度不符，没有培养公交车驾驶员的机构，新老衔接无法同步是导致公交司机缺失严重的原因。如果没有驾照，从驾培机构培训到单独驾车，整个过程要四年时间。如果是已经持有A1或A3的司机，前后也要半年时间。(记者 徐美中)