20世纪二三十年代的中山码头（资料图片）

　　鲜艳的砖红色、醒目的“山”字型外观、高耸的大圆钟……近日，拥有近百年历史的中山码头穿上“新装”，回归民国气息，可亮相后却引发争议。由旧翻新，原本是好事，但也有专家指出，中山码头就算逐渐丧失了轮渡的功能，仍是重要的历史遗迹，修葺一番花了500万元不说，更掩埋了码头的历史气息，生硬地套上民国外衣，有形无神。

　　百年码头承载着沉甸甸的历史

　　中山码头位于南京长江南岸，于1928年建成，原名为津浦铁路首都码头，已有近百年历史。1929年奉安大典时为迎接孙中山先生的灵柩改名为“中山码头”，并沿用至今。

　　“1949年4月23日中国人民解放军横渡长江时，渡江部队就是在中山码头一带登陆，进入南京城的。”今年已80高龄的南京老市民金秀华回忆。码头已成为纪念渡江战役的重要场所，以前常常会有参加过渡江战役的革命前辈回到中山码头，回忆解放军大军渡过长江的情景。

　　中山码头也曾是繁华的交通枢纽。作为当时渡江的唯一通道，码头常年开往浦口码头的“宁浦线”轮渡高峰期日航班约150班次。“以前中山码头可热闹了，卸货的工人、卖东西的小贩、往来的游客，络绎不绝。”老南京市民王先生告诉记者，“以前出差去上海、南通等，都在中山码头等渡船，睡一晚就到目的地了，比起火车要便宜、舒适多了。”

    修缮后的码头时尚却冷清

    中山码头的工作人员告诉记者，民国时期的中山码头比较小，后来码头建筑在上世纪七八十年代改扩建后，逐渐“变了脸”。去年鼓楼区政府、住建局以及下关滨江开发建设指挥部等决定将其恢复成民国风格。

    然而，修葺后的中山码头却与老南京人记忆中的中山码头判若两样。

    记者来到中山码头，码头主体建筑呈“山”字型，两侧辅楼为二层，中间主楼为三层，以砖红色为主色调，白线条相间。建筑顶端有一个大圆盘钟，看起来时尚、气派、极具时代气息。然而码头一楼的玻璃门上，贴满了招租广告，里面空荡荡的，一片萧条之景。记者沿一条通道走入码头岸口，发现除了一条顶端挂牌“长江游览”的船停泊待客外，其他设施均处于闲置状态。

    记者比对了民国时期的中山码头照片，那时的码头灰墙壁，低墙门，外观为正方形状。在上世纪七八十年代中山码头第一次扩建整改，仍是灰白色调为主。

修葺后的中山码头（王欣媛 摄）

    有形无神引来争议

    “前些天回到南京，特意带女儿来看中山码头。以前自己小时候常来码头坐轮渡，没想到如今的码头变了样，找不到小时候的记忆了，有些失落……”已嫁到外地多年的倪小丽告诉记者。

    市民王健强更直言不讳：“中山码头维持原状，还能让人们来这里寻找历史的记忆，重修后虽说秉持民国风格，但却与原来大相径庭，搞个假古董有什么意思？”

    在采访中记者发现，如今的中山码头被用作旅游使用，夜游长江项目于六月开始，可载客126人的大型游轮从中山码头出发，游客可以俯瞰长江水，远眺南京城。显然，修葺后的中山码头虽保留了民国风情，但也已被厚重的商业气息包围。

    一个丧失了使用功能的民国码头建筑，按原样保留下来，反而能让人感受到历史气息，然而却非要花500万元修葺一番，究竟是值还是不值？修出来的到底是民国建筑还是现代建筑？这样的修缮到底是保护还是破坏？

    每一处古迹，都是一个使历史文明鲜活起来的标志。在谨防“保护性修复”成为破坏古建筑的遮羞布的同时，我们也应该多追问保护动机。对原貌模仿得再像，其历史记忆和文化血脉终不能与原建筑同日而语，维持现状或许是最好的保护。只有真正认识到古建筑的历史价值，保护才会有内在动力，有关部门应该在“为”与“不为”之间有一个更恰当的取舍。 （记者 郑晋鸣 通讯员 王欣媛）