11月25日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(下称《条例》)，其中“取消一般公务用车”最令人关注。但是，专家分析，该条款不会取消省部级领导用车，对厅局级以下官员影响较大。

    现状 地方“专车”多为一般公务用车

    按中共中央1994年《党政机关汽车配备和使用管理的规定》(即中办发[1994]14号文件)，只有省部级现职领导才能配备专车，副省部级现职领导的用车，可“相对固定”，退休副省部级领导一律不配专车。据此，《条例》所言“一般公务用车”应不包括省级以上党政领导专车。

    2004年4月公布的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》也明确，部长级干部可享专车，副部长级干部可享“工作用车，按1人1辆定编”。也就是说，在中央一级，现职副部长、部长用车，不属于“一般公务用车”。而机关为保证公务出行而配备的车辆，为“一般公务用车”。

    鉴于当前中央机关中司局级和处级党政干部大多使用自购车辆，此次《条例》对其影响不大；但是，对各地厅局级、县处级、科级党政官员，由于其并没有配备专车的权利，此前使用的“专车”多是以“一般公务用车”名义购买。一旦取消，受影响将最大。

    分析 现职省部级领导专车仍将保留

    《条例》明确指出：“取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴”。这是否意味着，各地省以下党政领导用车将被取消？

    根据上述规定，只有省部级以上现职党政领导才有权配专车，厅局级、县处级、科级领导只能使用单位的公务用车。此次取消“一般公务用车”，并不包括现职省部级领导用车。但是，此前各地厅局级以下党政领导违规配备的专车和公车将被取消。

    专家指出，取消“一般公务用车”后，各省厅局级、县处级干部的用车将受较大影响。如果改革顺利推行，这些人也有望享有相应的货币补贴。这将有助于克服当前“公车私用”问题，同时也能节约有关的司机、保养、维修等费用。