早报讯 昨天是春节后上班第一天，记者从市交通运输委举办的“美丽青岛·交通大讲堂”上获悉，今年我市将探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力，力争中心城区公交机动化出行分担率提高到40%，公交站点500米覆盖率提高到80%，同时随着地铁3号线建设的推进，我市今年将着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案，下一步探索公交换乘优惠政策。

    今年研究公交地铁衔接

    今年我市将加快推进公交城乡一体化，研究出台《青岛市优先发展公共交通的实施意见》，编制 《青岛市公交都市创建实施方案》，计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路，继续开展定制公交、晚班专线、微循环公交等特色服务，实施65周岁以上老年人免费乘车，探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力，力争中心城区公交机动化出行分担率提高到40%，公交站点500米覆盖率提高到80%，乘客满意度保持90%以上。加快公交全域统筹步伐，全面启动莱西、胶州市辖区客运公交化一体化改造，逐步实现城乡公交服务均等化。

    目前青岛地铁3号线和2号线都在加快推进建设中，3号线计划2015年建成通车，而地铁建成后必然会对公共交通出行方式带来影响，市交通委透露，今年我市将着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案。

     给予公交路权信号优先

    市交通委副主任赵海滨表示，结合“公交都市”的创建，首先建设公交车专用道，路权优先，目前我市已经建设了95公里的公交专用道，主要分布在香港路、山东路、海尔路，但与城市道路总量和公交线网长度相比还远远不够。下一步，在具备条件的道路，多开辟公交专用道。其次，协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间，城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上。通过路权和信号优先，公交车运行速度就会提上来，市民更愿意坐公交车，少开私家车，在一定程度上能缓解城市拥堵。

    发展公交还要优化公交线网布局，完善基础设施，发展大容量、快速公交系统。根据市民诉求和城市建设，以城市支路、崂山、城阳等为重点，继续优化完善公交线网，提高公交线网覆盖率。结合铁路北站、地铁出入口、新机场等建设，建设“零换乘”公交配套设施。建设多层次、快速、大容量公交系统，使公交体系更加完善。

      研究公交换乘优惠办法

    我市加快建设智能公交系统，研究公交换乘优惠办法。目前，我市已经建成4个智能调度中心，实现了150条线路的3000多辆公交车的智能化调度管理，作为行业管理单位，市交通委正在加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。预计到2015年建成一个容纳5000余辆车、200余条线路的智能调度管理系统。发展低碳公交，加大更新和新增新能源公交车力度，提高新能源公交车比例，与同等城市相比，新能源公交车的数量继续保持领先水平。

    赵海滨表示，大力推进公交全域统筹。目前，即墨市、黄岛区已完成了辖区内的客运班线公交化改造。下一步，将通过三种方式加快推进公交全域统筹的进程：一是在县（市）内部，借鉴即墨、黄岛模式，开通县（市）内城乡公交和镇村公交，实现县（市）内部村村通公交。二是各县（市）之间，开设对开互发模式的对接公交，实现各县（市）之间的公交对接。三是青岛市区与周边县（市）的连接，通过客运班车公交化运营或轨道交通等方式，解决青岛主城区至各区市的公交出行问题。计划至2016年实现公交全域统筹，基本实现城乡居民公交服务均等化。 （记者 吴帅）

    新增550辆纯电动公交车、开辟调整20条公交线路、着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案 、将实施65周岁以上老年人免费乘车、继续开展定制公交、晚班专线 、微循环公交等特色服务…… 2月7日，岛城公交发布2014年及未来发展计划，并将探索实行1小时内换乘只计1次票价，鼓励市民公交出行。

    1 计划 青岛公交将与地铁牵手换乘

    在岛城市民的日常生活中，公交车作为公共交通工具，可谓和市民生活息息相关，在过去的2013年，公交有了哪些发展，在新的2014年又有哪些发展计划，成为老百姓关注的话题。

    据了解，近年来，青岛加快推进公共交通建设。2013年青岛市成功申报成为公交都市建设示范工程第二批创建城市，市办实事的400辆新能源公交车陆续投入运行，开辟和调整34条公交线路，延长24条线路首末车时间，即墨与主城区实现公交零距离对接，计划3年内实现公交全域覆盖。截至2013年底，全市公交车总量为8564辆，公交线路484条，公交停车场143个，年客运总量达11.5亿人次。其中，市内六区国Ⅲ及以上排放公交车占65%，节能环保型公交车(天然气、纯电动)占51.3%。据2010年我市第二次交通出行调查，中心城区公交机动化出行分担率为34.7%。

    2014年，青岛市将加快推进公交城乡一体化。研究出台《青岛市优先发展公共交通的实施意见》，编制《青岛市公交都市创建实施方案》。计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路。着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案。继续开展定制公交、晚班专线、微循环公交等特色服务。加快公交全域统筹步伐，全面启动莱西、胶州市辖区客运公交化一体化改造，逐步实现城乡公交服务均等化。2014年，青岛市公交站点覆盖率、线网密度、运行效率等指标将实现大幅提升，公交出行将更加舒适、方便、快捷。

    2 优惠 1小时内公交有望免费换乘

    在公交票价的优惠上，岛城将实施65周岁以上老年人免费乘车，探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力，力争中心城区公交机动化出行分担率提高到40%，公交站点500米覆盖率提高到80%，乘客满意度保持90%以上。

    在具体的优惠换乘办法上，工作人员介绍说：“下一步，委综运处、运管局将研究出台新的票价优惠措施。比如，探索实行1小时内换乘只计1次票价，鼓励市民公交出行，减轻城市拥堵。”

    在65周岁以上老年人免费乘车的事情上，记者采访到岛城公交集团巴士公司相关工作人员，该工作人员介绍说：“目前青岛实行的还是70岁以上老人免费乘车，65周岁以上老人免费乘车的通知还没有下达。”

    在公交服务质量上，有关部门酝酿加强公交企业运营管理的制度化、规范化和标准化，特别是对一线服务人员，不断加强职业道德、业务技能培训，切实提高从业人员综合素质，结合党的群众路线教育活动，广泛听取市民在站点设置、公交站牌的设计等方面的的意见建议，在细节管理方面狠下功夫，积极引入行风评议、乘客评价等机制，不断提高群众满意度。

    “青岛是‘情满旅途’品牌的发源地，得到交通运输部的充分肯定并在全国予以推广，这对提升交通运输服务水平，塑造青岛交通良好形象，扩大青岛交通的知名度，都具有十分重要的促进作用。下一步，我们计划将在机场、公路、铁路、民航等领域拓展‘情满旅途”品牌，丰富“情满旅途’内涵，不断提升交通运输行业美誉度。”工作人员介绍说。

    记者了解到，在缓解交通拥堵方面，结合“公交都市”的创建，岛城将建设公交车专用道，路权优先。青岛市已经建设了95公里的公交专用道，主要分布在香港路、山东路、海尔路，但与城市道路总量和公交线网长度相比还远远不够。下一步，在具备条件的道路，多开辟公交专用道。其次，就是“信号优先”。协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间，城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上。通过路权和信号优先，这样公交车运行速度就提上来了，市民更愿意坐公交车，少开私家车，在一定程度上还能缓解城市拥堵。

    3 未来500米内一定找到公交站

    在公交的便捷度上，岛城公交未来酝酿将更加便捷，可以实现公交站点500米覆盖率达100% 。

    据了解，岛城计划优化公交线网布局，完善基础设施，发展大容量、快速公交系统。一方面，根据市民诉求和城市建设，以城市支路、崂山、城阳等为重点，继续优化完善公交线网，提高公交线网覆盖率。再就是，结合铁路北客站、地铁出入口、新机场等建设 ，建设“零换乘”公交配套设施。第三，建设多层次、快速、大容量公交系统，使公交体系更加完善。预计到2017年底，中心城区公交出行分担率达到60%，公交站点500米覆盖率达100% ，公交车准点率达85% ，公交车高峰时段平均运营时速达到20公里以上。 智能公交的建设，对于岛城公交的便捷度来说至关重要。“目前，青岛市已经建成4个智能调度中心，实现了150条线路的3000多辆公交车的智能化调度管理，作为行业管理单位，我们正在加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。预计到2015年建成一个容纳5000余辆车、200余条线路的智能调度管理系统。”工作人员介绍说，此外，岛城还计划加大更新和新增新能源公交车力度，提高新能源公交车比例，与同等城市相比，新能源公交车的数量继续保持领先水平。

    在公交全域统筹方面，目前，即墨市、黄岛区已完成了辖区内的客运班线公交化改造。下一步，将通过三种方式加快推进公交全域统筹的进程：一是在县(市)内部，借鉴即墨、黄岛模式，开通县(市)内城乡公交和镇村公交，实现县(市)内部村村通公交。二是各县(市)之间，开设对开互发模式的对接公交，实现各县(市)之间的公交对接。三是青岛市区与周边县(市)的连接，通过客运班车公交化运营或轨道交通等方式，解决青岛主城区至各区市的公交出行问题。计划至2016年实现公交全域统筹，基本实现城乡居民公交服务均等化。