在单位门口排队购买现场加工的热气腾腾的放心早餐，这已成为不少白领的习惯，经过四年的培育，放心早餐逐渐得到市民认可。记者昨跟随市商务局实地调研了解到，一辆早餐车就可以为300-500人解决早餐问题，岛城已建成300处早餐点，按照规划2015年市区建千处放心早餐点。

    现状 已建300处早餐点

    “早餐车是我市率先创造出来的，北京、上海等地都来青岛学习早餐车模式。 ”市商务局商贸发展和消费促进处处长殷世钢介绍，2009年商务局将我市列为“早餐示范工程”试点城市，重点发展建设主食加工配送中心和发展固定式标准化门店。目前，已培育新尚、中苑、凡夫子、健力源4家骨干早餐企业（其在建1处），总面积近1.9万平方米；建设早餐点300处，其中固定式早餐门店32处，早餐亭160多个，“欧翼”式早餐车108辆，安排就业1000人，初步解决了市民吃早餐的问题。

    但在具体实施过程中，也存在一些问题。今年以来，针对早餐企业反映的早餐亭设置难、早餐示范工程单位定位不明确等问题，我市起草了《关于进一步加快早餐示范工程发展的意见》，提出“十二五”期间早餐示范工程的发展目标，包括新建1处、提升3处主食加工配送中心，新建1000个标准化早餐网点，将早餐亭、早餐车作为扩大放心早餐的重要形式。

    无奈 配送企业盈利难

    新尚餐饮负责人张虹吉表示，目前新尚已经拥有早餐门店、早餐车、早餐亭200余处，新尚早餐车就设在辛家庄站牌处，规模虽不大，品种却不少，涵盖了包子、鸡蛋饼、汉堡等多个品种，一天的销售额也在300元以上：“早餐模式逐渐成熟后，我们今年打算新增80处网点，主要以亭、车为主。 ”

    设在麦凯乐门口中苑早餐亭一天的销售额在600-700元，其中早餐一天卖500-600元占了大头。中苑集团副总裁马炳富表示，早餐虽然销售额不低，但却是一个微利行业，卖出一份早餐给业务员提成15%-20%，公司只剩下5%-10%，扣除生产成本、人力成本和亭体、早餐车成本，干了十年的中苑早餐还处于略微亏损的状态：“一个早餐亭建设投入就要1万元，一辆早餐车投入要8万元，前期配送中心的投资动辄数千万元，只能通过增加网点来平摊成本，须建300处以上网点才盈利。”而目前，中苑只有60个早餐亭和5辆早餐车，今年中苑已有计划新增100辆移动早餐车。

    未来 期盼开放午餐车

    “我们还在流亭女姑新建了一处占地8000平方米的配送中心，投资5000万元，预计今年8月份就能投产，可以满足全市早餐需求。”马炳富表示，该配送中心仍以早餐加工配送为主，还将专门设立豆奶、稀饭生产线。而中苑的早餐车除了基本的煎板等加热工具，还配备了烤箱、汤锅、蒸锅等炊具，相当于一家流动的快餐店：“我们是想为未来的午餐市场做准备，只要允许早餐车配送午餐，我们就可以迅速占领这一市场。”马炳富表示，将来早餐车还将配备冰淇淋制作设备，满足白领多样化的饮食需求。

    还有经营者对午餐市场也已经跃跃欲试，在早餐车中预留了烟道，准备将来在午餐市场大展身手。(记者 宋晓华)