对于一个积极参与国际分工，加快融入全球经济一体化进程的城市而言，空港口岸是走向世界的窗口，而那些通过这个窗口辐射开去的国际航线则是“牵手世界”最为便捷、高效的空中桥梁。

    在青岛30多年的对外开放历程中，青岛空港口岸扮演者至关重要的角色。近年来，在青岛市政府口岸办与各有关方面的的共同努力下，国际空中航线开通不断取得突破，青岛空港口岸开放型航线网络不断完善，逐步形成了口岸立体式、强辐射、跨越式国际航线新网络，有力提升了青岛的国际知名度和世界影响力，对青岛外向型经济的发展和对外开放起到了立竿见影的作用。

    “一线牵”开启青岛与美国经贸往来新纪元

    昨日上午10时许，一架镶有银燕标志的东航MU589次航班由青岛机场直上云霄，开始了飞往美国旧金山的快捷旅程。它标志着青岛乃至山东省首条美国客运航线的顺利开通，在青岛空港口岸扩大开放历史上写下了浓重的一笔。

    然而，这架飞机上的乘客是幸运的，虽然他们谁也不会知道为了这次起飞付出了怎样的智慧与汗水。

    “天空看似广阔，然而航线资源是稀缺的，要想在激烈的竞争中胜出并非易事。”市政府口岸办空港处处长王云龙说，经过持续的努力，我们终于获得了国家民航局、海关总署等部门的支持。“航线获批那只是第一步，接下来我们要做的是如何优化如此稀缺的资源配置，发挥其应用作用。”王云龙说，市政府口岸办和机场集团对该航线开通的市场需求进行深入调研，摸清航线情况，多次与各航空公司对接，最终确定东航为航线合作伙伴。

    “此外，新航线的开通意味着进出境旅客流的增加，这需要边检、海关、检验检疫等多个部门的协调配合，为航线正常运营提供有力的保障。”王云龙说。

    也许正是因为不易，方能彰显这条航线的价值。

    其实，稍加留意我们便会了解民航对区域经济的巨大“撬动”作用。从民航对区域经济的拉动作用看，按照国际权威机构测算，民航投入和产出比率是1：8。从机场业来看，国际机场协会（ACI）研究认为，机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和1.3亿美元，相关就业岗位2500个。据国内研究分析，我国机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300个。

    直飞欧美货运航班，欧美航班每周两班（机型B747），可供业载80吨，按70%载货量计算，年载货量5824吨，可带来直接收益1747万元。

    以直飞欧美客运航班计算，机型B747或B777，座位数按照350个计算，客座率60%即210个旅客（进出420个旅客），每周两班，周旅客量可达到840人次，年运送旅客达43680人次。

    除了这些可以“有形”的效益以外，吴海川更加看重的是航线开通对青岛与美国经贸往来的“无形”拉动作用。“该航线是青岛乃至山东省首次开通飞往美洲的‘一机到底’国际定期航线，填补了青岛及我省与美洲国家没有直航航线的空白。该航线开通，将为我国与美国‘一州六省二市’间战略合作架设一座便捷顺畅的空中桥梁。极大地便利了我市乃至山东和美国西海岸地区间的交流，方便两地旅客的出行、探访。有利于促进青岛市与旧金山市两市之间的友好往来和交流合作，加强双方在经贸、招商、文化、旅游等方面的深入合作起到积极的推动作用。”市政府口岸办主任吴海川说。

    值得称道的还有为推动这条航线成功开通的创新做法。“旧金山航线的成功运作，彻底改变了过去新增国际航线依靠的单纯市场行为，创造性地形成了‘政府搭台，企业唱戏’合作模式，开辟一条政企合力促进对外开放的新路子。”吴海川说，根据客流现状，青岛与东航达成了“首飞洛杉矶、续航旧金山”两步走和“政府补贴、市场培育”的工作推进方案，对帮助东航有效抵御市场风险、顺利度过市场培育期起到了积极作用。