三峡梦，通途梦

    综合效益日益凸显，“黄金水道”名副其实

    ６６０公里深水航道，１０００多平方公里水域面积……

    从坝前登船，溯源而上，波平如镜。

    从急流险滩到高峡平湖，恍如隔世。

    “万吨船队可以开到重庆。”曾几何时，上至国家领导人，下至平民百姓，这是中国人对三峡工程寄予的又一个梦想。

    长江，中国内河运输的大动脉，也是联络东、中、西部的经济纽带，素有“黄金水道”之称。然而，从重庆到宜昌间历史上河道狭窄，水流汹涌，礁石林立，巨大的航运潜力得不到发挥，“黄金水道”在长江上游名不副实。

    “西陵峡中行节稠，滩滩都是鬼见愁。”曾经处处是险的川江，如今已是高峡平湖，江阔水深。

    天堑变通途。三峡工程运行１０年，长江航运发展之快，超乎人们的想象。

    对这种变化，没有人比船上的“过来人”更有感受。

    蓄水时节，三峡水库水面开阔。

    大坝上游几公里处，秭归仙人桥锚地——这里是从重庆上游来船过三峡船闸前的停靠地，不少大小船只在这里相依相靠，等候过闸指令。记者连攀带爬，连过４条船，费了好大劲，才登上一艘５０００吨级货轮。

    在长江上航行了２３年的张广陵，是这艘货轮的船长。

    “以前航道条件特别差。水里有很多急流、泡旋、水下礁石、横流、水位落差，还有很多９０度的弯道。”谈起往昔，他打开了话匣子，“那时我是舵工，负责掌舵。由于航道狭窄，必须集中精力航行，同时要通过公共频道不停与周围的船和信号站保持联系，稍有不慎就会船毁人亡。”

    一次惊险遭遇，让张广陵时隔多年仍心有余悸：“当年我驾驶一艘客轮航行到巫峡河段。航道非常窄，对面驶来一艘拖船带着很多小货船。商量好后，决定我们位置保持不变，让他们先过。结果就在他们的船即将驶过我们时，江面突然冒出一个巨大旋涡，拖船受力后向我们冲了过来。我立刻打舵躲避。尽管如此，我们的船还是被划了一个大口子。要知道，船上有上千乘客，一旦碰撞，后果不堪设想……”

    张广陵发出由衷感叹：“有了三峡工程，航道变宽了，水位提高了，事故减少了，长江航运不再艰难！”

    数字显示，三峡蓄水极大改善了库区航道条件，消除了坝址至重庆间１３９处滩险、４６处单行控制河段和２５处重载货轮需牵引段，航行船舶吨位从１０００吨级提高到５０００吨级，宜昌至重庆６６０公里航道等级从三级升级为一级，实现了全年全线昼夜通航。

    躯体赤裸，表情痛苦。坝区三峡展览馆内，一组生动的纤夫雕塑，仿佛将人们带回久远的岁月。

    三峡纤夫，曾是三峡乃至长江流域艰难航运的缩影。

    他们的身影，因三峡工程而消逝，成为历史背景板上让人难忘的一幕。

    “自古川江不夜航”成为历史，年平均货运量为蓄水前最大货运量的５倍，船舶运输成本降低约三分之一……三峡工程发挥作用，长江终于成为实至名归的“黄金水道”：船闸货运总量从２００２年前每年２０００万吨水平提高到２０１１年以来的逾亿吨。

    １亿吨！计划２０３０年才达到的运量指标，提前近２０年实现。

    “航运的吨公里成本以分计，铁路以毛计，公路以元计，不在一个数量级上。三峡航运条件改善后，对航运事业的促进是巨大的。”曹广晶说。

    今年６月１７日，世界已建船闸中连续级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸——三峡船闸安全高效地运行１０年。累计通过船舶５７万艘次，旅客１００１万人次，通过货物５．９亿吨，加上翻坝转运货物，通过三峡枢纽货运总量达６．９亿吨，是三峡工程蓄水前葛洲坝船闸投运后２２年过闸货运量２．１亿吨的３．３倍。通江达海，许多货物被运往世界各地。

    谈起三峡工程的综合效益，以前人们往往首推防洪，其次再说发电、航运。

    “防洪仍是首位，其次是航运、供水，最后才是发电。”在三峡电厂采访，无论是企业负责人还是普通员工，都十分清晰地将三峡工程的社会效益摆在首位，给记者留下深刻印象。

    航运发展之快出乎意料，供水效应也让人们有些“刮目相看”。

    受季风气候影响，长江有丰水期和枯水期。每年１２月至次年４月是枯水期，长江天然流量约有每秒３０００多立方米。

    “有了三峡工程，现在即使是在枯水期，也可以维持长江流量在每秒４０００立方米以上。”无数次前往三峡工程进行检查的中国工程院原副院长沈国舫说。

    枯水期，水库向下游补水，有利沿江城镇供水；５月至６月，汛期到来前，三峡水库腾出库容，加大下泄流量，有利于城镇供水和农田灌溉取水。

    每年６月，是长江中下游农作物成长的重要时间，需要有１到２周充足的“桃花水”来滋润。

    “公安是农业县，防汛任务重。但遇到旱灾时，没有水，最后也会颗粒无收。如今有了三峡水库，长江水量可控了，农业灌溉也得到了有力保障。”７１岁的公安县原水利局局长甘行松，在公安防汛抗洪第一线战斗了４５年。

    ２０１１年，长江中下游部分地区遭遇数十年不遇的大面积干旱。三峡水库实行应急抗旱调度方式，抗旱补水总量５４亿立方米，相当于一个接近千万人的大型城市一年用水量，有效改善了中下游生活、生产、生态用水和通航条件，为缓解特大旱情发挥了重要作用。

    三峡水库已成为我国最大的战略性淡水资源库，在长江流域和国家重要战略资源配置中的作用日益凸显。