省物价局前日发布了《我省调整机动车驾驶员培训收费政策》的通知，省物价局会同省交通运输厅对现行机动车驾驶员培训收费政策进行了规范，其中青岛的C1车辆培训费浮动范围有变动，对原来的每人每期2600元的基准价，可上下浮动20%的规定作了调整，调整为在2600元的基准价基础上可上下浮动40%，这就意味着，原来培训费的最高限额3120元有可能变为3640元。省物价局介绍，这个价格是指导价，详细方

案还需各市物价主管部门制定，还将A3、C3等车型培训费价格管理权下放到市物价局制定，市物价局还没有发布我市的具体定价细则。

    发布 C1车型培训可上浮40%

    “占全部培训人数80%的C1车培训费基准价格保持不变，继续执行2600元/人·期。考虑到各地市场差异，适当放宽浮动幅度，由现行上下浮动20%扩大为30%，其中济南、青岛市可浮动40%。”省物价局综合法规处负责人介绍，根据成本调研，济南和青岛两地驾校的用地、人工等成本要高于其他城市，所以可以调整的幅度比其他城市略有增大。

    据了解，之前我市C1车型的培训费可在每人每期2600元的基准价基础上，上下浮动20%，也就是说，每人每期的培训费最高为3120元，此次如按照40%最高浮动，C1车型的培训费最高可能达到3640元，加上考试费660元、驾驶证工本费10元和体检费40元，C1车型培训考试费最高可达到4350元。

    规定 中途退学按学时退费

    省物价局在通知中下放了部分车型培训费价格管理权限，城市公交车A3、低速载货汽车C3、三轮汽车C4、残疾人专用车C5及摩托车等驾驶员培训费标准委托各市制定，报省物价局、交通运输厅备案。省物价局在通知中还说，可适当放开特需培训服务收费标准，学员有特殊培训需求的，其收费标准由学员与培训机构根据特需服务内容协商确定，具体办法由各市价格主管部门会同交通运输主管部门制定。

    另外，除国家统一规定的培训教材可按定价另行收取外，培训机构不得收取任何形式的押金和其他费用。对考试不合格学员继续培训的，培训费按培训学时收费标准的80%计收；对中途退学的，应当按照实际培训学时和相应标准扣除培训费后如数退还。

    落地 青岛细则尚未出台

    “这些价格政策只是我省的最高指导价格，一些细节还需要各市物价部门结合当地实际情况制定。”省物价局综合法规处负责人告诉记者，政策中规定青岛地区C1车型培训费可上下浮动40%，但青岛价格主管部门可以根据当地的情况，在40%的浮动范围内具体定价。省物价局下放的A3、C3、C4等车型的培训费，以及特殊学员的培训费等具体政策，也要由各地价格主管部门制定具体措施。

    省物价局在通知中要求，培训机构开展服务，应与学员签订服务协议，明确服务内容、服务标准、收费标准等事项，使用税务票据，做好收费公示工作，自觉接受物价、交通运输部门和社会的监督。新政策自2013年4月1日起执行，有效期至2016年3月31日。

    昨天，记者咨询市物价局了解到，目前我市的相关具体方案尚未出台。

    [说法] 成本不该全部转嫁给学员

    业内人士告诉记者，一些市民为了尽快考取驾照，到省内其他城市考试，拿到驾照后，再转入本地。针对一些驾校提前涨价的情况，不少市民认为，市场经济环境下，培训质量不好的驾校就应该淘汰，应该推出驾校退出机制。

    “今年考试难度提高了，增加的成本不应该全部转嫁给学员。”市民孙先生提出建议，除了规定的费用外，仍有个别驾校、教练员巧立名目收取其他费用，这应该好好地管管。“有关部门曾经要推出驾校的排名，但是综合排名迟迟没有公布，造成了不好的驾校照样混日子。驾培市场需要全面整顿，驾校不能光盯着费用，不能只看到驾校涨钱。学员练车挨不上号，教练员吃拿卡要，想考试要等待很长时间，这些都是需要解决的问题。”孙先生说。

    [现状] 驾校收费只有三大项

    去年12月份，市物价局联合市交通运输委员会下发了 《关于进一步规范机动车驾驶员培训收费等有关问题的通知》，明确了驾校的收费项目为培训费和代收费和服务性收费三大项，其中代收费为驾驶证考试费、驾驶证工本费、身体条件检查费、电子路考场训练费，服务性收费为伙食费和班车费，代收费和服务性收费均应在收费前与学员签订书面培训协议中约定。

    其中培训费就是省物价局这次发布通知将要调整的项目，目前我市执行的是C1车型最高限价每人每期3120元的标准。代收费中考试费、驾驶证工本费、体检费总共710元，电子路考场训练费按照我市规定，学员自愿在电子路考场训练的，按照惜福镇电子路考场训练收费标准，小型车每车每小时180元，大型车每车每小时220元。

    服务性收费主要包括伙食费和班车费，收费标准驾校自行制定。代收费和服务性收费均应在学员自愿的前提下收取，驾校在收费前与学员签订书面培训协议中约定，代收费收入由驾校全部支付给收费单位，收费单位出具的票据应转交给学员。严禁将培训计时管理系统、学员档案、多媒体教学软件、教学车辆维修等作为代收费和服务性收费事项。

    [调查] 13家驾校称已涨价

    昨天，记者以报名学车名义电话咨询了全市20家驾校，结果有13家驾校称已涨价，涨价幅度从400元到500元不等，另外7家驾校除了一家降价外，其余的持观望态度。

    “新驾考增加了考试难度，现在练车成本增加，油钱、人员工资都在涨价，我们也只能来调高价格。”昨天，不少声称已经涨价的驾校，对提前涨价大多是这样的解释。运通驾校的工作人员说，他们小车的学费已经从3830元涨到了4350元。联谊驾校的工作人员说，他们小车的学费从3890元涨到了4000元。立达驾校表示，他们已经从4260元涨到了4560元。

    记者又咨询了平度新东方驾校，小车学费还是3490元，没有涨价。平度天桥驾校学费非但没涨，还降到了2800元。城阳的万路通驾校也没有涨价，乐通驾校、中新驾校、国岳驾校、即墨大增驾校也暂时没有涨价。一些驾校之所以还没有涨价，工作人员说，需要等待市物价部门的有关通知，再就是现在驾培市场竞争激烈，为了保持一定的竞争优势，个别驾校也不愿意轻易打价格牌。

    [算账] 驾校毛利率大揭底

    昨天下午，记者随机选取了四五家驾校作为样本进行了调查，在问起今年驾考增加了多少成本时，驾校都在“哭穷”，有的驾校说，今年因为考试难度增加，像科目三，他们都要到郊区去练习，训练成本都翻番了。还有的驾校说，他们每训练一名学员要增加500元费用。也有驾校说，综合算下来，今年每名学员的训练成本增加了1000元。

    记者综合这些驾校的说法发现，驾校的经营成本主要包括车辆油耗、车辆折旧、土地租金和土地使用税，还有员工的工资等。记者以一家占地50亩、有60辆教练车、60名教练员的中等规模驾校为例，请一些驾校算了一笔成本账。土地租金从2005年的每亩1500元，涨到了现在的6000元，土地使用税是每平方米12元，50亩地一年土地使用税大概是40万元，油钱从2005年的每升3元，涨到了现在的7.46元，教练员的工资从当初的1500元，涨到了今年的5000元，教练车每年的折旧损耗是上万元，每天练车油耗从120元到150元不等。照此算下来，每个月驾校的成本是57万元到63万元之间。

    驾校考核排在前三分之一的单位，每辆教练车每个月可以受理6名学员，中间三分之一的是每车5人，最后三分之一的是每车4人。按照学车费用的下限计算，每人学费是3120元，每个月报名240人计算，该驾校每个月的学费收入是74.88万元，扣除每个月成本，该驾校每个月剩余收入是11.68万元到17.15万元之间，毛利率是18%到29.7%不等。

    记者得知，目前我市郊区驾校考试合格率是60%左右，市区在40%左右，考不出来的学员只是占用了考试名额，并不会占用教练车的培训受理名额。“一般驾校每个月收入20万元，在我们行内是比较正常的情况，今年驾考确实增加了难度，不过对于驾校来说，只是赚取的利润比以前少了而已。”一名业内人士这样说道。（记者 孙启孟 陈勇 吴帅）