去年11月，为解决书城附近停车位匮乏而建设的燕儿岛路立体停车场投入使用时即陷入“怪圈”：运行半年多时间，累计停放车辆不超过200辆次。与空荡荡的立体停车场形成强烈对比的是，燕儿岛路、书城一带马路因停放车辆过多时常出现“肠梗塞”。

　　实际上，受冷落的不只是燕儿岛路立体停车场。自2005年起，我市已建起数十处立体停车场，除单位配建的立体停车场运转较理想外，面向社会开放的公共立体停车场几乎都不尽如人意。

　　是什么原因造成了燕儿岛路立体停车场的这种窘境？立体停车场未来出路何在？

　　立体停车场内“空无一车”

　　燕儿岛路，岛城东部重要的南北通道，道路两侧居民众多，商业网点密集。由于建设时间稍早，该区域停车位十分匮乏，常常出现因乱停车引发的路阻。由于看中此处旺盛的停车需求，2010年，青岛力坚置业投资6000多万元在燕儿岛路和漳州二路路口东南侧、书城北侧建设了地上七层，地下三层，共有160多个停车位的立体停车场。满怀豪情投下数千万资金，但运行的结果却让他们始料未及。

　　“没什么人，停车场整天空荡荡的，你看看这都十点多了，还是一辆车没有。”7月24日上午10时许，停车场工作人员向记者抱怨道，“就是到了周末也只有两三辆，还都是来青岛旅游的外地车。因为车少，10层高的停车楼目前仅仅开放了一层营业。”

　　事实上，这是一个不错的立体停车场。在逐层查看后，记者甚至感觉，相比我市早已建成的几个立体停车场，燕儿岛路立体停车场几乎“完美无缺”。首先是车位面积大。长5米多、宽不少于2.6米的大车位可轻松停下绝大多数车辆，就连市面上颇为流行的大型SUV也不在话下；其次是上下方便。该停车场没有采用车位密度较大的机械车位设计，而是选择密度相对小的自走式坡道建设，驾驶者通过缓坡上楼，停好车辆后再通过电梯回到地面，方便快捷；三是采光通风好。由于不属于配建，不需要考虑其他需求，该停车场设计了大量的窗户，采光和通风效果均佳。

　　停车价格也是主流水平。据了解，根据物价局核定，该停车场停车费用为每小时8元，与我市前海一线的停车费用相同，并没有因为停车场巨额的投资而增加。在实际执行中，为了与周边区域停车费用接轨，该停车场一直执行的5元/小时的价格。

　　与立体停车场内“空无一车”相反，外面的道路上却是车停正满。不长的漳州二路（燕儿岛路——泉州路段）上挤了足有四十辆车，不少车辆还开上了人行道，逼得行人绕道而行。

　　便捷性欠缺 推广乏力

　　这么好的立体停车场为什么没有人使用？记者调查发现，性价比太低和推广不足是两大主要原因。

　　车主李先生单位在燕儿岛路附近，每天找车位成了他最头疼的事情。即便这样，他也不愿意把车停到立体停车场，就是因为“不合适”。李先生说，把车停进“高楼”并不简单，上下一次至少要两三分钟，多了得四五分钟，比起一般的地面或是地下停车场来说太慢了，要是中间想到车里拿个东西，光是等候动辄就是七八分钟，很不方便。

　　“停车耗时间很麻烦，时间成本不得不算，要是停车费低点来弥补尚能接受，可比起地面停车场，这里的价格也是一个水平，算来算去，费半天劲儿停上去真没什么意思。”李先生直言。

　　对于李先生的说辞，立体停车场建设方——青岛力坚置业相关负责人连连喊冤。该负责人告诉记者，由于属于公益性停车项目，立体停车场收费经过严格的审批，项目投资收回周期也非常长，“就是按照现在物价局审核的价格执行，每天把车停满，我们也要30年才能收回成本，要是再大规模降价促销，企业经济上肯定承受不起。”

　　推广不畅，少人了解是立体停车场遇冷的另一原因。记者在燕儿岛路、漳州二路附近随机采访了几位驾车者，多数人不知道立体停车场的具体位置，少数人知道位置却认为价格太贵 “没敢进”。而当记者向他们明确讲述立体停车场的位置和收费情况后，大多数驾驶者表示有机会愿意停放。

　　功能设施可谓岛城一流的立体停车场，缘何少有人知晓？青岛力坚置业相关负责人认为，停车场入口设计问题难辞其咎。“建设之初，由于受空间所限，立体停车场的入口选在了书城地面停车场的北临，并且设计得非常狭小，不便识别，这让我们后期运营吃了大亏。”该负责人表示，同时，毗邻书城停车场，让不少过往的驾驶人不自觉的将两边的停车费作比较，“书城停车场有购书免费停车的政策，这又让我们输了一阵。”

　　据了解，为了破解这一难题，近期，燕儿岛路立体停车场将启动进口改造工程。

　　合力盘活立体停车场资源

　　长期关注停车场建设的曹青认为，尽管立体停车场目前使用中有着种种问题，但从长远看，它仍是解决岛城停车难的一种必要手段。随着城市建设加快和汽车保有量大增，我市停车场建设必将“向上”“向下”要空间，立体停车场可谓生逢其时。

　　据了解，立体停车场优点众多，占地少，容量大，利用效率高，安全并有效防盗，而且车辆停在其中，避免了风吹雨淋，更是减轻了自然老化。

　　“大型公共立体停车场运转不畅，和车主观念有很大关系。”曹青表示，停车收费还没有进入市民的消费观念，大家习惯了吃“免费的午餐”。下一步，要让立体停车场发展起来，为解决城市“停车难”起到应有的作用，就要从市民观念引导上入手，通过广泛宣传增强广大车主付费停车意识，明确入场停车的好处，把车停到该停的位置。

　　对区域停车位进行统一调配或是立体停车场发挥功用的捷径。据了解，国内一些城市已有了类似的尝试。即由有关方面对某一区域的停车场进行统一管理，按照车位位置、大小、价格进行全面统计分类，并且实时将剩余车位数据以街头显示屏的形式发布，既方便驾驶人寻找停车位，又能避免某些停车场因新建不久少人知晓或位置偏僻少人问津造成的车位闲置。

　　“政府也应该加大扶植力度，一方面从政策上给予立体停车场建设方优惠，鼓励他们建多，建好，另一方面也要加强城市整体规划，尽可能的分散城市功能区，不要让太多的车拥挤到一片区域中来。”曹青表示。