■调查

　　春运日退票超过5万张

　　记者从北京站了解到，今年暑运期间，仅北京站最高日退票近8000张，平日也有4000多张；北京西站平日退票7000多张，高峰则超过1万张。这其中，临到开车前才退票的超过半数。这也是频繁出现旅客购票无门、但车上多有空位的原因。

　　据北京铁路部门介绍，火车票最紧张的春运期间，北京地区每日退票达到5万余张，其中四大火车站每日退票就达3.1万张。不少旅客退票的原因就是担心票难买，先买低等次车票“占坑”。而且很多车票都是在临开车才退，根本来不及返回网络再次销售。

　　■回应

　　引导提前退票方便再售

　　昨天，铁路总公司相关负责人也对梯次退票方案进行了回应，其表示，目前铁路运能总体上难以满足需求，在春运、暑运和小长假、“黄金周”等高峰期间，仍然存在“一票难求”的现象，而高峰期间的大量退票更加剧了这种紧张状况。

　　据统计，2013年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量同比增加77.6%。铁路退票有两个特征：一是越逢客流高峰退票量越大，比如今年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍。二是退票时间集中在开车前24小时以内，在开车前24小时以内退票的比例为73.5%，24至48小时退票的比例为11.7%，48小时以上退票的比例为14.8%。产生这种现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度，造成了铁路运力资源的浪费。

　　这次铁路部门根据旅客购票规律，制定实施梯次退票方案，主要目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。